Remplacement batterie

[Outlander 68]

N'importe quelle enseigne (norauto,midas,feu vert...) pourrait te la remplacer et enregistrer sans problème.

A l'heur actuel BMW n'est pas le seul a "manager" sa batterie
D'autres constructeurs ont également besoin "d'enregistrer" dès remplacement...semble devenu commun

[Wassss]

Salut

Finalement un garage Peugeot « spécialiste BMW » (de ce que j’ai compris il kiffe les BMW, d’ailleurs sur le parking de son garage j’en ai vu quelques unes d’autres clients) me facture la mème prestation 300€. Au final 158€ d’économie …

[patnat]

Bimmerlink pourrait te faire ça (je ne sais plus à combien revient la version complète + adaptateur obd (pour mettre en relation voiture et appli) mais on est loin des 300 euros).

https://www.bimmerlink.app/

Diagnostic BMW : Voyant, Batterie, Filtre à particules - Faites le vous même

[abx1]

Bonjour,

Dans les 210 euros avec remise et montage l'an passé pour une 70Ah (E39 Varta) chez Norauto, j'aurais voulu une 80Ah mais apparemment ça ne rentrait pas dans la X1 1.6d (ou plutôt le mécano n'avait pas envie de démonter plus qu'il ne fallait). Passage à la valise mais vite fait, j'avais vérifié avec ista et le type de la batterie n'était même pas stipulé. Pas encore trouvé comment déclarer une batterie avec ista ou autre...
après 6 mois (peu de kms env. 6000/an surtout petits trajets) bingo la batterie à nouveau à plat un matin (3V). Coup de boost avec une seconde, puis recharge avec chargeur AGM (Lidl mais bon c'est lent mais ça marche)
depuis j'ai coupé le start&stop et j'essaie de faire quelques trajets sur autoroute avec
pourvu que ça tienne, parce que là deux batteries en deux ans, ça commence à me gonfler
et comme le garage -pas sympa du tout- est au courant du problème dès les 10 mois après l'achat, il m'avait annoncé que la garantie nada parce qu'une béhème c'était pas fait pour rouler si peu... j'ai eu beau lui dire que quelque chose pompait la batterie après l'arrêt (comme une ventilation derrière l'autoradio pendant 10-15 min), rien n'y a fait, ils voulaient bien y regarder après avoir changé la batterie (400 puis 500 boules le deuxième appel) et me louer(!!!!) une bagnole pendant quelques jours. Du coup m'ont même pas vu une fois pour la vidange...

Comment font les friqués qui roulent en M je sais pas quoi? Ils vont chercher leur baguette à 50km ou quoi? J'ai une vieille Mitsu qui a fait ces trajets pendant 12 ans et je viens seulement de lui changer la batterie...

Il y a un problème de consommation à l'arrêt avec ces foutues nouvelles bagnoles, mais pour trouver quoi il faut débourser...

[Outlander 68]

Si tu penses avoir une consommation anormale...pourquoi ne pas agir pour en écarter le doute.
Tu sembles être en froid avec BMW...ok compréhensible
Mais petit garage ou par tes soins pas possible

Multimètre sur batterie,moteur arrêt devrait dans l'idéal >12.5 V
Idem en marche devrait 13.5/14.8 V

Multimètre sur alternateur devrait être identique (+-) a la mesure moteur en marche

Etape par étape il faudrait mesurer.

Problème constaté déjà après 10 mois,vraisemblablement (dommage aurait du insister auprès de BMW ou SAV)
Tu dis avoir remplacer la batterie hors BMW...n'ont ils pas proposé de diagnostique (et après installation et un certain temps la possibilité de mesurer)

Après 10 mois difficile d'incriminer qque chose...pb câblage/faisceau,alternateur

[LeMax]

Une voiture avec S&S nécessite obligatoirement une batterie AGM.

J'ai une EFB, monte d'origine BMW, apparemment c'est totalement ok pour le S&S.

[LeMax]

Etape par étape il faudrait mesurer.

Je viens d'installer le Battery monitor Bluetooth sur F48, cela fonctionne nickel.
Juste plus chiant à installer que sur Série 1, F20.

Diagnostic : Batterie monitor Bluetooth

[abx1]

Problème constaté déjà après 10 mois,vraisemblablement (dommage aurait du insister auprès de BMW ou SAV)
Tu dis avoir remplacer la batterie hors BMW...n'ont ils pas proposé de diagnostique (et après installation et un certain temps la possibilité de mesurer)

Oui ils ont proposé de tester, mais APRES remplacement de la batterie (500 boules)
je leur avais dit que si il y avait une consommation anormale je voulais que la batterie soit replacée sous garantie, mais nan, paie d'abord, et en plus ils me louaient (! donc à nouveau à mes frais) une bagnole pour les 2 jours nécessaires au "diagnostic"

résultat: ils ne m'ont jamais vu au garage malgré les rappels tous gentillets via sms pour l'entretien annuel...

même si ça me coûte une batterie par an, ce sera moins cher que leur entretien à 250 boules

reste plus qu'à trouver comment déclarer la batterie (ista? ista-p? e-sys?) bimmerlink le fait mais pas envie d'encore acheter un adaptateur en plus pour une marque que je n'achèterai probablement plus jamais

[LeMax]

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_2815

[LeMax]

Tuto :
https://fr.carcarekiosk.com/video/2017_ ... changement

Certaines vidéos dont la première ne sont pas pour du X1. Elles servent juste à illustrer des concepts.
Et puis ils ne donnent pas les couples ...

[LeMax]

Donc la barre transversale qu'ils enlèvent ou bien les gros boulons à gauche sur la baie moteur, c'est 5NM ?

[LeMax]

Les vis de la barre transversale, c'est 28NM + 180°. le feeling ...

[LeMax]

Je vois d'où vient la différence.

Sur les anciens X1, la batterie est dans le coffre (luggage compartment) et la barre ne sert qu'à maintenir la batterie en cas de crash/chock donc les couples sont moindre.

Sur X1 F48, la batterie est dans le compartiment moteur (à cause de l'ouverture électrique du coffre, je pense) et la barre en question ne sert pas que pour la batterie.

RTA F48 :





C'est beaucoup comme couple mais c'est une barre de sécu compartiment moteur et ils disent de remplacer les vis à chaque fois.

[LeMax]

Tu as oublié le 6 en ligne ...

C'est limite HS mais je ne suis pas fan de l'ouverture électrique du coffre. J'aurais préférer une ouverture manuelle et que la batterie reste dans le coffre, mais bon ... le " progrès "

[LeMax]

Dans les 210 euros avec remise et montage l'an passé pour une 70Ah (E39 Varta) chez Norauto, j'aurais voulu une 80Ah mais apparemment ça ne rentrait pas dans la X1 1.6d (ou plutôt le mécano n'avait pas envie de démonter plus qu'il ne fallait).

oui alors déjà pour changer la batterie, il faut démonter un quart de la baie moteur mais pour mettre une 80Ah à la place d'une 70Ah, il faut remplacer la pièce de support batterie car non compatible. Cette pièce, c'est 100€ et pour la démonter, vous être parti pour démonter un autre quart de la baie moteur ... merci BMW
Il suffisait juste de mettre deux trous sur le support avec une cale à visser (comme à l'avant) sur l'un des deux trous pour ajuster les deux dimensions de batteries, mais non c'était trop simple !

C'est là où le design du E84 avec son coffre à ouverture manuelle et sa batterie dans le coffre retenue par deux vis est très supérieur.

[jacke]

Tuto pour remplacer une batterie pour BMW X1: https://www.scegliauto.com/fr/video/bmw/tutorial/37471/

Sur une autre vidéo, ils conseille de brancher avec des câbles de démarrage une batterie en tampon.

[LeMax]

Sur une autre vidéo, ils conseille de brancher avec des câbles de démarrage une batterie en tampon.

C'est pour éviter de perdre les mémoires et laisser les calculateurs sous tension de veille plutôt que devoir les rebooter.
Un reboot pouvant donner des fois un résultat exotique ; ils sont sensible ces calculos ...

Dans la vidéo, il manque des points importants :
- à chaque fois que la connectique - est manipulée (en arrière), il faut que le cache plastique de la borne + soit installé. Sinon il y a un risque important de toucher un élément + en manipulant le -
- le connecteur électronique (IBS ?) du bornier - est à retirer pour pouvoir déporter le bornier sur un côté ; c'est une vrai chienlit ce connecteur à enlever.
- sur l'autre vidéo, ils montrent juste un serrage de la barre transversale à la main et basta. c'est 28NM + 180°. C'est une barre de sécurisation de la baie moteur et il est interdit de rouler sans. (en théorie, les vis sont à remplacer à chaque fois)

[trebila]

C’est une simple barre anti-rapprochement

[JPG17]

Bonjour à tous

Ma batterie commençant à donner des signes de faiblesse, je me suis documenté sur son remplacement et Aïe, faudrait passer par BMW à prix fort pour une intervention "informatique"

J'ai trouvé de bonnes infos chez Banner ou Varta :

https://www.bannerbatterien.com/fr/Tuto ... -startstop

https://batteryworld.varta-automotive.c ... efb-ou-agm

Sur le sujet mon avis est le suivant :

L'informatique du véhicule doit connaitre la capacité de la batterie (logique car cela induit un courant de charge différent) et également "s'autoadapte" à la dégradation des performances de la batterie (fonction dite "apprentissage" présente un peu partout aujourd’hui)

La question est donc : peut on dans ces conditions remplacer sa batterie soi même

Je pense que si on remplace la vieille batterie par une possédant les mêmes caractéristiques (AGM 80Ah pour mon cas) la voiture va apprendre et s'adapter à cette nouvelle batterie, il pourra donc y avoir certaines restrictions au début mais petit à petit tout rentrera dans l'ordre.
Ça me parait logique, imaginez que vous laissez par ex. votre voiture avec le contact et que les phares allumés déchargent la batterie, la voiture va voir une batterie faible et la prendre en compte et ce sans passage à la valise.
Ensuite si vous rechargez la batterie, la voiture va se retrouver avec un batterie en pleine forme, tout ça va bien se faire "tout seul" sans besoin d'en informer l'informatique non ?
Le passage onéreux à la valise ne servirait qu'à éviter que, juste sorti du garage, le client ait quelques désagréments tels stop start inopérant et autres.

Si vous avez des retours d'expérience sur le sujet

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[JPG17]

Comme quoi il faut toujours se méfier

En renseignant l'immat sur les sites autos, ils mentionnent tous une AGM 80Ah mais en vérifiant c'est une 70AH montée

C'est donc une BANNER 57001 facile à trouver (tarif 170€)