Active Tourer hybride rechargeable

Série 2 Active Tourer 2022
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koala_bmw
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par koala_bmw »

Negus a écrit : 23 août 2022, 12:26
Je viens d’avoir un retour du commercial. La modification que je demande est possible par contre il pourra confirmer l’impact sur le délai début septembre après réouverture de l’usine qui est fermée trois semaines.
A ce stade les projections varient chaque jour mon véhicule qui était prévu sur octobre 2022 avait été décalé hier à juin 2023 ! et aujourd’hui décembre 2022.
Bref à ce stade c’est le yoyo il faut patienter 15 jours le temps que le processus de production reprenne et permette à BMW d’avoir une estimation plus fiable.
Je confirme, j’ai eu la même réponse de mon cc, il m’a dit pas de date + précise avant la mi-septembre
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ficelle36
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

Negus a écrit : 23 août 2022, 23:15
Je viens de découvrir une nouvelle brochure Active Tourer qui intègre le détail des versions hybrides.
Belle surprise concernant l'autonomie officielle en ville elle sera de 111km !

https://www.press.bmwgroup.com/france/a ... 2FR/565542
@Negus
Pour les 111km en électrique, c'est de la com, table plus sur du 85 à 90 km max.

Je devrais essayer une 225e vers la mi-septembre...

:coucou: :coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par Negus »

oui je sais mais je compte bien relever le défi :-)
les nouvelles normes de mesure sont tout de même un peu plus réaliste qu'avant j'ai pu en faire l'expérience sur un autre véhicule hybride. J'ai même obtenu des meilleurs résultats. :cheers:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par scoubi22222 »

Ce qui est sympa aussi c est les 2h30 pour recharger 😃
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

@Negus

Ah.........tu es comme moi..........ça marche pas mal les résultats sur la consommation.

:coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

scoubi22222 a écrit : 24 août 2022, 13:07
Ce qui est sympa aussi c est les 2h30 pour recharger 😃
Euhhhhhhhhhhh, sur une Wallbox en 7.4 Kw/h............................à la maison, ça va être compliqué et couteux une installation comme celle la.
Obligation de l'installation par un pro et le prix fait mal au Bip, Bip, Bip........ :Nul:
et peut être la modification de ton abonnement EDF, il faut que tu es un abonnement avec une puissance suffisante.

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'avec la voiture, le câble de recharge BMW flexible recharger avec prise domestique est limité en ampérage à 8 A et 1.8 kW de puissance, là tu vas être loin des 2h30.
Pour moi pour une hybride rechargeable et sans autre voiture électrique à la maison, la solution est la prise Green'Up, il te faudra un câble reconnu par ce type de prise et là tu va passer à 2.4 kW en recharge, tu vas gagner un peu sur le temps de charge.
En plus si tu as des connaissances électriques, tu peux tenter l'installation de la prise toi-même, le montage par un pro n'est pas obligatoire mais conseillé.

:coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par scoubi22222 »

Oui je parlais sur les bornes de ville. J’en ai une pas loin, je fais les courses et hop rechargé à 100%😃.
Pour l’instant rien dans la copro c est en cours mais très lonnnggggg à mettre en place!!
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par scoubi22222 »

Quel est le câble à acheter pour avoir les 7.4kw?
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par Negus »

il est livré de base avec l’active tourer
en fait BMW livre deux câbles un prise domestique et un prise type 2
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par scoubi22222 »

Ah je croyais que Ficelle disait que le cable t2 était bridé?
Tant mieux si c est pas le cas😃
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

@scoubi22222
Non, ce que je disais c'est que le câble de charge domestique est bridé et c'est normal.................pas plus de 8A sur une prise domestique sauf si celle-ci est sur un circuit individuel alimenté avec du 2.5 mm2 mini.
Pour une prise Green'Up, il te faut un différentiel de type A + un disjoncteur 20A et une bonne terre.

:coucou: :coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par geb »

Je rebondis sur les 8A du chargeur bmw.
J’en ai eu 2 ( une hybride rechargeable et une mini électrique) plus des i3 à l’essai, et toutes avaient le chargeur qui accepte 10A.
Et on peut choisir à l odb l’amperage maxi, soit 6/8/10 A.
Bmw aurait il modifié sa charge lente?
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

@geb

Je ne peux pas t'en dire plus mais sur le configurateur, ils te disent "Câble flexible charger avec fiche domestique 8A".......

Une prise domestique classique ne peut tenir que 2,3kW, soit 10A en continu normalement, tout en sachant que la norme a changé et que l'on peut alimenter une prise en 3x1.5 mm2 maintenant mais celle-ci doit être protégé par un disrupteur de 16A.

Pour une prise spécialisée à la recharge automobile, elle doit être en 3x2.5 mm2 et protégée par un disrupteur 20A.

:coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ThReM »

@ficelle36 ce qui en elec industrielle est un non sens car toute les prises 230V "domestiques" sont normées 16A en intensité max admissible.

Donc protéger ce type de prise (toutes les prises de maison en fait) sur un disjoncteur thermique 20A est dangereux. La protection n'agissant que 4A après ce que peut supporter l'appareillage, c'est trop tard.

En industrie / tertiaire, tous les circuits prises sont en 16A sur les protections, afin d'être cohérent avec les capacités de l'appareillage.

Je vous invite à faire de même si vous créer un circuit de charge spécialisé sur prise domestique.
Prise 16A + fil 2.5 + disjoncteur C16A.
Ça donne 3680 W max sous 230V en toute sécurité !
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

@ThReM
Juste une précision qui a une grosse importance.

La norme NF C 15-100 prévoit l'obligation d'une mise hors tension de l'installation électrique d'un seul geste avec une coupure d'urgence.
Chaque départ de circuit doit être alimenté sous protection différentielle avec en complément et au maximum :
- Un disjoncteur de calibre 16 A pour les conducteurs de section 1.5 mm2.
- Un disjoncteur de calibre 20 A pour les conducteurs de section 2.5 mm2.
- Un disjoncteur de calibre 32 A pour les conducteurs de section 6 mm2.

La norme prévoit un type de dispositif différentiel en fonction du circuit électrique :
- de Type A en amont des protections des circuits de départ -pour plaque de cuisson, cuisinière, lave linge et de l'IRVE (Charge voiture...).
- de Type AC pour les autres circuits.

L'intensité nominale du dispositif différentiel est égal à la somme des intensités nominales des circuits d'alimentation (Chauffage direct, eau chaude et IRVE) le tout complété par 0.5 fois la somme des autres circuits.

Sur un disrupteur 16A, tu peux mettre au maxi 8 prises de courant domestique.
Sur un disrupteur 20A, tu peux mettre au maxi 12 prises de courant domestique.

Attention ceci n'est pas valable pour les prise Green'up ou les Wallbox.
Pour une installation IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Electrique) :
Borne 16 A : section de 2.5 mm2 protégé par disjoncteur 20 A
Borne 32 A : section 10 mm2 protégé par disjoncteur 40 A
avec une protection différentielle de Type A dédiée recommandée.

Ce que tu expliques à la fin fonctionne mais n'est pas conforme à la norme et en cas de problème on saura te le faire comprendre.
Désolé d'avoir été long mais il faut faire attention pour se garantir en ces de problème.

:coucou: :coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ThReM »

Une installation d'une IRVE n'a rien à voir avec une prise domestique comme je l'indique 😉

Si tu protèges une prise dédiée type domestique avec un C20A et sur tu y tires 18A, le disjoncteur ne bronchera pas, mais ta prise commencera à fondre, voir à brûler, car elle ne supporte pas plus que 16A.

Donc assigner la protection en fonction de la capacité de l'appareillage est un simple bon sens.
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ficelle36 »

@ThReM

Ce que je dis juste, c'est que la norme te dis pour une alimentation en 2.5 mm2 d'une prise domestique ou Green'up qui elle peut être installée sans passer par un pro, il te faut un disrupteur de 20 A.

Après tu fais comme tu veux, mais sur un forum, on se doit de citer la norme, c'est tout.

:coucou:
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par ThReM »

@ficelle36

La Nfc15-100 qui régit les installations domestiques françaises autorise en effet la création d'un circuit prise en 2.5² protégé par un disjoncteur magnéto thermique de calibre 20A et de courbe C.
Le calibre indiqué dans la norme est le MAXIMUM autorisé, tu peux donc parfaitement mettre un calibre inférieur si tu juges que c'est plus pertinent.

En l'occurrence protéger correctement une prise pour éviter qu'elle ne puisse brûler, c'est pertinent.

Jamais un seul contrôleur du consuel ne te reprendra jamais sur ce point.
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par koala_bmw »

@Negus

Mauvaise nouvelle : l’usine de Leipzig semble être à nouveau fermée pour pénurie de composants. En allemand à traduire avec votre navigateur.

https://www.lvz.de/wirtschaft/regional/ ... TV4MQ.html
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Re: Active Tourer hybride rechargeable

Message par scoubi22222 »

Y'a que cette usine qui produit les AT ?
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