Rallonge electrique pour recharge PHEV

[frizou]

Bonjour,
J'arrive à charger ma leon sans problème sur une prise domestique et sans rallonge (batterie : 13.8 kmw/h; 3.7 kmw maxi).
En bretagne, la prise est loin du parking. J'aurais besoin de 20-25 mètres de rallonge.
La rallonge serait poser au sol,parfois sous l'eau.
Quelle norme de cablage dois-je prendre ?
En 2.5 mm mais en ip 44 ou ip67?

Merci

[Phuc91]

Bonjour
Vu la distance que tu envisages, il faut partir sur du 6mm2 de section. Il faut protéger le câble par une gaine s’il va sous l’eau, c’est plus prudent et pour mieux le repérer.
Le câble NEXANS 3 G 6mm2 u1000r2v peut être installé en hauteur sans gaine

[callaway0409]

Tu as une voiture hybride. Je ne me ferais personnellement pas ch*er à vouloir recharger avec une telle distance. Je mettrais du SP et roule

[Corpas]

Personnellement j’ai pris une rallonge renforcée en 3g 2,5 de 25 mètres, qui reste toujours dans le sous coffre de la Tesla et qui m’a déjà bien dépanné pour recharger dans certains lieux où aucune prise n’était accessible.
Cela fera largement le boulot pour votre résidence secondaire.

Un exemple ici:

[330dMPerf]

Personnellement, pour charger chez moi, c’est une rallonge de 20m en 3x1,5 mm2 de tondeuse à gazon: j’ai charger avec pendant plus de 6 mois avant que sa prise femelle un peu abîmée ne fonde ! Donc pour une charge occasionnelle et de quelques heures et quelques kW, tu réduis à 8A, une rallonge 3g2,5mm2 SOUPLE ira bien, mais ce sont tes connecteurs qu’il faudra protéger, mettre en hauteur et isoler de la pluie car ni celui de ton chargeur ni celui de y’a rallonge n’est IPx4 ou supérieur (uniquement connecteurs bleus CEE comme les caravanes et encore moins étanche IPx7 et >) même si Brennenstuhl indique IP44 (résistant aux petites projections d’eau), les connecteurs en caoutchouc souple et rugueux ne sont pas verrouillés ni étanches
Donc le câble rigide 1000r (sauf erreur de ma part) que te suggère@Phuc91 , évites !
Un HO7 3G2,5 classique fera largement l’affaire et si ton chargeur n’est pas content il te le signifiera en d’allumant en rouge et en ne chargeant pas ! D’où la réduction dans ta voiture à 8 (3G1,5mm) ou 10 A (3G2,5)

[Phuc91]

Désolé
Merci @330dMPerf pour la correction
Je me suis trompé avec le câble rigide. Le câble souple multibrin tient mieux en intensité à section égale.

Si c’est pour dépannage, une rallonge en 2,5mm2 peut fait l’affaire. Mais c’est limite pour 25m
https://mon-fourgon-amenage.fr/wp-conte ... ensite.jpg

Pour une installation pérenne, la section de 4mm2 est conseillée pour cette distance

Pour info : J’ai chargé mon 45e avec le CRO d’origine à 10A, le câble 2,5 mm2 de 4m tient bien mais celui du CRO BMW est tiède.

[330dMPerf]

@Phuc91
J’ai acheté le rouleau de 25m de H07 3G2,5mm2 et la prise 16A Green-Up pour charger plus vite en 16A avec le chargeur de Zoé, celui livré avec la 545e restant dans mon coffre pour mes recharges en déplacement. Mais toujours pas installé faute d’accessibilité d’un fourreau enterré pour aller jusqu’à mon portail à 20m

[frizou]

Merci à tous.
Je rentre à l'instant de bretagne....350 kms sans 1kw/h...donc 100% en hybride...6.1l/100 de sp98. Pas mal seat !!

Oui c'est pour une utilisation ponctuelle là bas.
Le parking est face à ma baie vitrée, devant ma terrasse.
Il y a 16 mètres entre la prise dans le mur et le par choc de la voiture...donc avec 20 ou 25 mètres c'est bon.
La rallonge serait donc dans l'herbe humide et sous la"rare" pluie bretonne....donc je me demande si la norme ip44 suffit.
J'ai bien vu celle indiquée par Corpas...je pensais à celle là ou une autre trouvée sur amazon...de couleur orange.
L'idée est de charger à la maison car c'est long pour une charge complète...environ 6h...et je ne reste jamais à proximité d'une borne publique tout ce temps...sachant que l'autonomie n'est que de 50 kms environ...selon type de route, clim etc...

nb : j'ai rechargé sur des bornes publiques en ville 3 fois....avec mon câble type 2 donc à 3.7 kw/h maxi.
J'ai pû aussi déplorer que des gros cons se stationnaient aussi sur ces places sans avoir de voiture hybride ou électrique alors même qu'il y avait de la place ailleurs pas très loin...feraient-ils pareil avec une place pour handicapé ?

[Corpas]

@frizou franchement, squatter une borne de recharge rapide avec une hybride pour pomper 3kw/h alors que tu peux sans problème finir son trajet avec du sans plomb, ce n’est pas non plus très fairplay.
Tu prends potentiellement la place d’une auto full électrique qui n’a aucun plan b pour continuer sa route, il faut juste en être conscient.

[callaway0409]

Et ça n’a en plus aucune cohérence économique

[Phuc91]

C’est pour ça que je ne charge jamais sur une borne publique sauf à l’hôtel avec des bornes mises à disposition.

Les PHEV mettent du temps pour recharger quelques dizaines de km, ce n’est pas efficient. Je continue ma route en SP.

J’ai obtenu des milliers de points avec le programme de recharge BMW mais jamais profiter ces points. Je gênerai plus les VE dans ce cas.

[frizou]

@frizou franchement, squatter une borne de recharge rapide avec une hybride pour pomper 3kw/h alors que tu peux sans problème finir son trajet avec du sans plomb, ce n’est pas non plus très fairplay.
Tu prends potentiellement la place d’une auto full électrique qui n’a aucun plan b pour continuer sa route, il faut juste en être conscient.

Je peux comprendre ton avis....
Ma dernière charge a duré 1h30...c'était chez leclerc dans le nord bretagne (saint pol de leon)...il y avait 5 bornes avec 2 prises (donc 10 places réservées)
il y a eu maxi 2 autos...phev en même temps...et 2 thermiques pendant 30 minutes...donc toujours au moins la possibilité de charger pour 7 voitures

la précédente a duré aussi 1h30....à brignogan....1 borne donc 2 prises....j'étais tout seul

la 1ère a duré 2h30....à roscoff...il y avait 5 bornes....j'étais seul

les bornes ne sont pas réservées au full électrique à ma connaissance
et c'est aussi pour ça que j'aimerais (si pas risquer) pouvoir charger chez moi dans mon abri du pecheur
Jamais...pour mes rares longs trajets avec la leon phev....je m'arrête sur une station essence pour recharger
Plus il y aura de bornes mieux ce sera pour tous

[Phuc91]

Tu as de la chance d’avoir des bornes disponibles.

[labo]

Ma fidèle rallonge m'a encore servi



Recharge à 13 A pendant plus de 14 heures sans surchauffe.

[music2105]

Perso, j’utilise un enrouleur ….un peu plus encombrant, mais plus facile d’utilisation…et disjoncteur intégré, et voyant de tension présente …..
Le seul inconvénient , il faut dérouler entièrement pour éviter une éventuelle surchauffe du câble ….mais comme j’utilise toute la longueur…..

Pour ou (plutôt contre) la pluie , je le pose sous la voiture, retourné ….

https://amzn.to/3Uc6Ty0

[fraben]

Attention à le dérouler entièrement à l'utilisation pour éviter une éventuelle montée en température des spires internes.

[music2105]

J’étais en train de modifier mon post pour l’écrire justement… on s’est croisé….

[fraben]

[Yo6992]

@frizou
Puisqu'on a le même modèle, je peux te conseiller de prendre du 3 x 2,5mm2 en IP44, ça fonctionne parfaitement bien puisque sur prise standard, comme tu le sais, ça charge à 8A donc 1,8kW pendant environ 7h sur une charge complète.

Voici le modèle que j'ai chez moi : https://amzn.to/3t2iZhj



Avec du 25m et les mêmes caractéristiques techniques, tu n'auras aucun problème sur ta résidence secondaire et autour, sans risque de surchauffe ni de disjonction sous la pluie

[Yo6992]

Ça ne risque rien sur nos Seat hybride rechargeable car sur une prise standard, le système est bridé à 1,8kW (donc 8A) c'est à dire un sèche cheveux. En 2,5mm2, impossible de surchauffer, on ne tire pas 16 voire 32A
Ce n'est pas la prise type 2 qui permet de monter à 22kW et qui est fournie en option !