Un collègue de boulot vient de faire passer sa one chez BM alors qu'il a enlevé sa reprog stage 1 et il lui ont dit, black listée et pas de reprise possible car auto reprogrammée
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
@Durango ,Merci pour cet exemple concret qui prouve ce que nous avançons depuis longtemps sur le forum. BMW ne sait pas ce qui a été modifié mais voit que le compteur de reprogrammation c'est incrémenté de 2.
Un collègue de boulot vient de faire passer sa one chez BM alors qu'il a enlevé sa reprog stage 1 et il lui ont dit, black listée et pas de reprise possible car auto reprogrammée
En Belgique si la repro enlevé, sa passe, cas vécus en 2020, mais je pense que cela dépend du reprogrameur
ce n'est pas pour la reprogrammer, c'est pour savoir si j'en trouve une et je demande a la faire expertiser chez bmw, si ils peuvent le detecter!
Ce qui me fait peur c'est cette histoire de poulie de vilebrequin, c'est pour cela que j'en cherche une avec garantie bm de 2 ans.
Il semblerait que la poulie de vilebrequin ne tienne pas suite au reprogrammation.
Ça par contre ils doivent pouvoir le dire.
Je souris un peu car j’entends parfois sur YT des mecs dire que les moteurs bmw sur les modèles ///M sont creux et que le stage 1 transfigure l’auto.
Sur des caisses aux specs qui relèvent du fantasme pour 95% des passionnés auto. Je trouve ça un peu inélégant.
Tout en travers, comme un gros cerf! (dans l'épingle de la Rételère)
@997 4s Oui il savent voir si repro sans soucis, par contre je vais te décevoir le soucis de cranck hub est aussi pour les non repro, selon les sondages effectué sur bimmerpsot c'est kiff kiff idem sur motorsport passion, mais tu peut le fiabiliser +- entre 1500€ et 3500€ mais un de ceux les plus plébiscité est celui si
oui, le crank hub arrive aussi sur les non reprogrammées mais c'est moins souvent.
j'ai trouve une solution moins onéreuse: https://mmrshop.co.uk/products/mmr-perf ... ture-plate, 3-4 heures de main d'oeuvre et c'est bon!
j'avais envisager une reprogrammation sur ma 991 gts car c'est vrai que les differences de perf sont hallucinantes mais pour question de revente du véhicule je ne l'ai pas fait!
je suis toujours en mode recherche, j'ai été en contact avec une bonne dizaine mais toujours quelque chose qui va pas! pas de stress j'ai le temps.
Ceux qui parlent de "poumon asthmatique" en parlant des moteurs de M ont souvent quelque chose à te vendre...une reprogrammation, un passage au banc, les 2. Certains ont monté de belles affaires avec ça...ils les franchisent même.
Quelque soit le modèle, on en a pour son argent avec les puissances d'origine mais des "philosophies" différentes. Je pourrais développer mais je serai HS.
S'agissant du renfort de poulie, je suis Miste depuis plusieurs années et fréquente depuis longtemps des passionnés de cette gamme, aucun problème de cette nature. Je ne nie pas que ce problème peut subvenir mais avec les apprentis sorciers de tous poils, particulièrement aux USA, on comprend aisément que des pièces mécaniques étudiées et produites pour encaisser certaines contraintes, arrivent à leur limite.
C'est le même discours que les Porschiste avec l'IMS c'est grave quand même.
Je ne dis pas que c'est courant le soucis, mais c'est connus et archi connus, même si pas repro full origine, mais pour le reste tu est pas bien au courant je pense (dis avec respect), un USA que tu cite class action connue et largement gagnée pour les plaignant, certain se sont même fait rembourser leur voiture neuve.
Les classe action doivent avoir un quota minimum de voiture à soucis, certain kit de cranck ne marche pas, seul +- 2 fonctionne avec sécurité, en tout les cas perso je trouve bête de pas le faire
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
