Quelques renseignements SVP série 3

[Chewbacca]

Bonjour,

Commençant à me renseigner pour un futur achat, pouvez vous m'apporter des précisions sur ces modèles qui me font hésiter:

- 320d Touring BVA X-DRIVE, 190ch
- 330d Touring BVA, X-DRIVE, 286ch
- 330i Touring BVA, XDRIVE, 258ch.

En fait j'hésite entre ces modèles. J'ai regardé la 340i mais elle me semble vraiment hors budget.

Donc entre ces trois modèles, que peut on retenir? Surtout le 2.0 Turbo essence comparé aux deux modèles diésel (consommation, agrément, entretien?). Est ce la même boîte auto sur les trois modèles? J'ai cru comprendre que la 8 rapports était un modèle de fiabilité?

Une 320d récente (deux ans et 20 000 bornes), c'est environ 45000 euros en concession.
Une 330d récente (idem), c'est minimum 55000 boules. Ça fait cher la différence pour accéder au 6 cylindres, non? (mais je suis nostalgique de ma 330dE91..)
Une 330i récente, on en trouve entre 40 et 45000, mais je ne connais pas ce moteur (fiabilité?).

Enfin, dernière question, quelle différence entre le système Hi-FI 10HP et le Harman Kardon, moi qui aime beaucoup écouter de la musique dans ma caisse (via clé USB ou via ANDROID AUTO et mon smartphone).

Merci par avance pour tous vos avis.

[nicolas.13310]

combien de Km moyen tu vas faire ?
savoir si le diésel est justifié?
tu n'es pas concerné par les ZFE ?

moi j'ai la hifi et pas le Harman qui est supérieur en tout point
Agrements et reglages !!

[OlivierTLSE]

Salut,

Ton budget passe pour une 330 d, aucune hésitation à avoir avec la 320. 2 mondes totalement différents qui justifient totalement l'écart de prix.

En revanche, entre la 330d et la 330i, il faut que tu essaies les 2 afin de valider ton choix. Les 2 ont de bonnes performances mais des ressentis et plaisirs différents.

Le chassis de cette auto est top, si tu fais majoritairement de l'autoroute, prends plutôt une d et si tu principalement de la départementale et routes de campagne, la i sera parfaite.

Dans tous les cas, c'est une voiture géniale. Essaie les également en sdrive, c'est un plaisir encore accru.

Pour ce qui est de la musique, aucune hésitation à avoir, HK obligatoire.

[Chewbacca]

combien de Km moyen tu vas faire ?
savoir si le diésel est justifié?
tu n'es pas concerné par les ZFE ?

moi j'ai la hifi et pas le Harman qui est supérieur en tout point
Agrements et reglages !!

J'ai actuellement un diésel, et je fais 12 000 par an. Mais quand je sors la voiture, c'est en général pour faire 200 bornes d'une traite.
Après, je peux envisager une essence (d'où la 330i dans les choix). Mais pas d'hybride (donc pas de 330e).

[Chewbacca]

Salut,

Ton budget passe pour une 330 d, aucune hésitation à avoir avec la 320. 2 mondes totalement différents qui justifient totalement l'écart de prix.

En revanche, entre la 330d et la 330i, il faut que tu essaies les 2 afin de valider ton choix. Les 2 ont de bonnes performances mais des ressentis et plaisirs différents.

Le chassis de cette auto est top, si tu fais majoritairement de l'autoroute, prends plutôt une d et si tu principalement de la départementale et routes de campagne, la i sera parfaite.

Dans tous les cas, c'est une voiture géniale. Essaie les également en sdrive, c'est un plaisir encore accru.

Pour ce qui est de la musique, aucune hésitation à avoir, HK obligatoire.

Merci pour les réponses!
Alors je sors peu la voiture (12000 kms/an) mais quand je la sors, c'est pour faire 200 bornes, principalement d'autoroute + petites routes de moyenne montagne.
330d j'ai déjà eu (E91 reprogrammée) : j'en suis nostalgique, mais la 330i, malgré le fait que ce soit un 4 cylindres, pourrait le faire aussi. Il vaut quoi ce 4 cylindres essence en consommation/entretien?
Pour le sdrive, je vais quand même dans le Cantal tous les week-ends de l'hiver, avec parfois des conditions difficiles (donc neige): donc je préfère dans l'idée le Xdrive avec 4 roues hiver.
Merci

[r16 ts]

Sur le plan purement financier, avec des prix actuels très proches entre essence et gazole, et si les différences de prix en occasion sont celles que tu indiques (10 à 15k€), il ne sera pas possible de rentabiliser la 330d par rapport à la 330i pour 12000km/an.
A voir la différence à la revente.

[hello]

Bonjour

Enfin, dernière question, quelle différence entre le système Hi-FI 10HP et le Harman Kardon, moi qui aime beaucoup écouter de la musique dans ma caisse (via clé USB ou via ANDROID AUTO et mon smartphone).

Le jour et la nuit ...Le Harman Kardon va te sembler du haut de gamme par rapport a la daube du système HI FI de base qui lui est vraiment très mauvais !

[Chewbacca]

Sur le plan purement financier, avec des prix actuels très proches entre essence et gazole, et si les différences de prix en occasion sont celles que tu indiques (10 à 15k€), il ne sera pas possible de rentabiliser la 330d par rapport à la 330i pour 12000km/an.
A voir la différence à la revente.

Ça, je m'en doute. Après, c'est une question "d'agrément" et de "plaisir" entre les deux, même si je ne dis pas qu'on ne peut pas avoir de plaisir avec ce 2.0L essence.
Pour les prix, ça fait un moment que je regarde tout ce qui passe, et c'est en effet ce que j'ai trouvé. Dans les ventes de pros, pas moyen de trouver une 330d en dessous de 50 000, voir 55 000. Même des importateurs comme celui de Tours (je ne le nomme pas) vendent la 330d X-drive en import récent à 54 000 euros...
Alors que des 330i, même si elles sont beaucoup plus rares, on les trouve à partir de 44/45 000 euros, ce qui fait une sacrée différence je trouve.
Enfin les prix sont fous! J'avais acheté ma 330dE91 pack M en concession BMW, occasion de deux ans, 19 000 kms, et je l'avais payée 32000 euros...

[Chewbacca]

Bonjour



Le jour et la nuit ...Le Harman Kardon va te sembler du haut de gamme par rapport a la daube du système HI FI de base qui lui est vraiment très mauvais !

Ça me conforte dans mon choix : option indispensable...

[330dMPerf]

Entre une E 91 repro (a 270-280 et ~600Nm de couple, que j’ai eu pendant 130kkm) et une 30d actuelle, tu gagnes encore en puissance, couple et réactivité, dans un confort sans aucune mesure, surtout si suspension pilotee.
Le HK devrait te permettre de profiter de tes écoutes, l’insonorisation des G2x étant bonne également.
Pour 120km/an, tu peux te faire plaisir surtout sur les petites routes du cantal où l’allonge et le couple du L6, diesel, n’a rien à voir avec le L4 essence qui ne sera que plus sonore que le 20d avec un couple équivalent .
Après le xDrive, c’est du poids en plus et du CO2 en plus, donc € ! Donc regardes des allemandes pour ne pas l’avoir car avec 4 bons pneus hiver (cf. Tests dans la section pneus) tu passeras quasiment de partout.
Après plusieurs ici ont (eu) des 30i….

Par exemple:
https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/Fahrz ... ering:true

[r16 ts]

Le 330d est plus performant que le 330i.
C'est un excellent moteur pour un diesel, en gros progrès par rapport à la version 265ch.
Après c'est aussi quasiment 200kg de plus que l'essence.
Pour ma part, je partirais sur l'essence pour les petites routes du Cantal.

[330dMPerf]

Je ne suis pas du tout certain qu’un 330d pèse 200kg qu’un 330i, ni xD / xi tout au plus 100-120 kg en plus pour le xDrive, et 60-80 pour le diesel donc effectivement entre 330i et un 330xd, on est pas loin des 200.
Pour autant sur E91, c’était 231, voire 258 à la fin CV de base et 500Nm, d’où la repro a l’époque… et 2 génération d’écart, voire 3 avec MH48V si fin 2022-2023

[r16 ts]

Il faut comparer ce qui est comparable, xDrive vs xDrive.
Donc 175kg très exactement:

[330dMPerf]

Ce tableau BMW me surprend et m’interroge ! Même pour xDrive et non xDrive en 330i et 320d? Tres tres tres bizarre…

[r16 ts]

C'est la brochure BMW G20 officielle.

[Chewbacca]

Ma 330d Touring faisait 290ch et 600 de couple. En BV6. Ça marchait même trop bien (l'embrayage patinait...)
Mais depuis, je me suis calmé.
Je roule comme un papy... Donc l'agrément est recherché, par les perfs "ultimes".
Par contre, pour le X-drive, vous pensez que ce n'est pas une "obligation"?
Avec les deux roues motrices et 4 roues neiges, je passerai quand même? Sachant que l'hiver, je roule parfois sur 5 à 10cm de poudreuse, sur des petites routes valonnées où on ne se croise pas à deux...
Actuellement, j'ai une SEAT 4 roues motrices (système Haldex de chez VAG).
Que pensez vous de l'import sinon? Y'a du malus sur ces bestioles?
Merci de prendre le temps de me faire partager votre expérience.

[Chewbacca]

Entre une E 91 repro (a 270-280 et ~600Nm de couple, que j’ai eu pendant 130kkm) et une 30d actuelle, tu gagnes encore en puissance, couple et réactivité, dans un confort sans aucune mesure, surtout si suspension pilotee.
Le HK devrait te permettre de profiter de tes écoutes, l’insonorisation des G2x étant bonne également.
Pour 120km/an, tu peux te faire plaisir surtout sur les petites routes du cantal où l’allonge et le couple du L6, diesel, n’a rien à voir avec le L4 essence qui ne sera que plus sonore que le 20d avec un couple équivalent .
Après le xDrive, c’est du poids en plus et du CO2 en plus, donc € ! Donc regardes des allemandes pour ne pas l’avoir car avec 4 bons pneus hiver (cf. Tests dans la section pneus) tu passeras quasiment de partout.
Après plusieurs ici ont (eu) des 30i….

Par exemple:
https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/Fahrz ... ering:true

49000 euros, en effet, c'est 5000 de moins environ que de passer par un mandataire (en tous cas celui que je "suis", à savoir "celui" de Tours... )
Mais il faut tout faire tout seul, comme un grand...ça peut faire peur à première vue, surtout quand on parle Allemand comme une vache espagnole (restez "groupir", et "ein kilogram Kartofeln Herr Muller", sont mes seules références dans la langue de Goethe).

[r16 ts]

Pour le malus des véhicules importés:
Malus tel qu'il était en France lors de leur première immatriculation, réduit de 10% par année révolue.
(en projet en 2024: réduction de seulement 5% par année)

[Chewbacca]

Tu veux dire qu'il y a un malus à payer chaque année? Pas seulement à la première immatriculation en France?

[r16 ts]

Non, si tu achètes à l'étranger un véhicule de 2020, qui à l'époque avait 500€ de malus, s'il a plus de 3 ans, tu paies 500-30% soit 350€ de malus.