Donc pour y accéder il faut tout démonter, le collecteur et tout c'est ça?
Ce que je disait c'est qu'entre la vue éclatée et mon moteur je trouves pas de correspondance pour ce capteur, où alors il est caché derrière des périphériques et je l'ai pas vu
Ok je comprends mieux. Alors je te rassure tu n’as pas à démontrer le collecteur ! Par contre tu dois démonter l’alternateur… Les capteurs d’huile sont derrière celui ci, bien caché. Il faudra peut être démonter le boîtier papillon aussi.
Salut je viens de voir que tu as démonté la carter d'huile pour avoir accées a la crépine et changer les coussinets de bielles, je suis en pleine distribution mais ayant retrouvé une vis a l'intérieurs de la distribution j'ai décidé de démonter la carter d'huile.
je vais en profiter pour vérifier la crépine, changer la chaine de pompe a huile et vérifier les coussinets de bielle aussi.
Le souci c'est se foutu berceau, t'es obligé de le démonter entièrement ? j'ai vue que certains démonte juste les deux vis a l'arrière entièrement et desserre simplement les autres vis.
Tu as fait comment de ton coté ?
Moi j’ai uniquement démonter les vis du berceau (je crois que y en a 6), j’ai pu le faire descendre tout en restant accroché au châssis (grâce aux bras, amortisseurs, rotules, etc…) et ainsi avoir suffisamment de place pour extraire in-extremis le carter.
Je te souhaite bon courage car il faut s’y reprendre plusieurs fois avant de pouvoir déloger ce dernier (ça passe au centimètre).
Yes je les ai complètement enlevé puis replacé par des nouvelles comme recommandé par le constructeur.
Honnêtement je ne pense pas qu’en dévissant uniquement il y ai assez de place pour permettre au carter de passer…
Pour remonter le berceau c’est un jeu d’enfant en s’aidant d’un cric
Je viens de tous les enlever, j'ai carrément plus de place mais d'un coté ça tape sur le volant moteur et l'autre contre une barre de soutien du compresseur de clim.
Les vis du dessous du compresseur de clim sont compliqué a sortir mais je crois que je vais être obligé de le faire, en tout cas merci pour l'astuce, j'avais lu que certains le faisait mais ça me faisais un peu peur de le faire lol au final c'est fait, plus qua trouver comment sortir la bête.
Navré pour toi que tu ai tout a recommencer, qu’est ce qu’on t’a vendu à la place de ton capteur ?
Pour ce qui est du voyant il est évident que la température extérieur joue aussi un rôle !
+ il fait chaud + l’huile devient fine - il y a de pression.
Donc + il fait chaud + il y a de chance que le voyant apparaisse.
MAIS la voiture a été conçu et testé dans des environnements/conditions extrêmes afin de pouvoir obtenir un véhicule fiable en toute circonstance pour le commun des mortels. Il n’est donc malheureusement pas normal d’obtenir un voyant moteur, même suite à une grosse chaleur.
Pour conclure je pense qu’un moteur avec un voyant en cas de forte chaleur est synonyme d’une certaine usure des composants internes. Cela n’est pas encore catastrophique tant que le voyant n’est pas permanent et à chaque trajet. La meilleur solution que je peux vous proposer pour remédier au voyant par forte chaleur et sans se ruiner est de changer d’huile moteur. Prendre un grade + visqueux/epais. Je suis actuellement sur de la Motul 300V 10W60 et je n’ai plus jamais eu le voyant même en poussant mon moteur dans ses limites et sous forte chaleur.
je ne possède pas de n47 mais m57 et j'ai eu pendant un breff instant une alerte pression d'huile après avoir poussé les rapport sur autoroute afin de décalaminer le moteur avec du produit nettoyant pour enlever le défaut émission élever.
Jai fait une vidange tout de suite après car j'avoue que la voiture a était malmené pendant 2 ans pas de vidange 70000 borne sans vidange de souci perso.
Bref je m'arrête chez moi je démarre plus de problèmes de pression d'huile je décide de faire la vidange avec 2 rinçages moteur avec 6l de gazole et 1 litre d'huile.
Pendant l'opération l'alarme ses remise en route pression d'huile insuffisante je vais jusque au bout de l'opération et la plus aucun défaut. Plus de souci de pollution plus de défaut pression d'huile.
Ma question et la suivante le flush gazole a pour bu de nettoyer le moteur mais sur quelle parti du moteur a t'il pu être efficace pour que c'est défauts disparaisse pression d'huile et pollution ?
merci d'avance
Salut, après cette simple opération de flush au gazole, as tu eu de nouveau le voyant depuis 2 ans ?
Merci
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