550e Touring ou Mercedes E 53 AMG Hybride

[maybachfan67]

Perso y a juste les étoiles dans les feux arrières que je trouve too much.
Et comme toutes les caisses ou presque, de devoir passer par un écran pour la ventilation.

[sw64]

Pour la clim oui c'est sur l'écran mais tous les réglages sont en accès direct: température de chaque côté, vitesse ventilateur, desembuage et chauffage/ventilation siège sur la contre porte.

[maybachfan67]

Sauf qu'avec un écran impossible de ressentir où on est exactement surtout avec ces tablettes de nos jours.
Du coup soit on prend le risque de se tromper, soit on quitte des yeux la route.
Pareille sur ma G3x entre les sièges ventilés et chauffants car avec la clim 4 zones c'est du tactile qui remplace les boutons.
Bref ça ce n'est pas contre Mercedes, j'avais d'ailleurs faillit commander une W214, juste avec un moteur plus basique.

[330dMPerf]

Tout se commande facilement à la voix avec ces nouveaux TB écran !
Normalement…

[pat_1100]

bon moi je ne sais plus ou poster pour la 550e

mais ça y est elle peut être configurée dans sa version break !!

[330dMPerf]

@pat_1100 tu es au bon endroit !

Bon, mon impatience a un coût, certes… mais entre une belle config de 550e Touring à 111k€ avant remise et les 20% de plus de l’AMG* estimés, à ce niveau de prix, hormis l’encombrement 5,07m qui restait rédhibitoire, il n’y a pas photo pour moi… +100Cv + 30% d’autonomie + de « luxe » et + de sport
* sans 5k€ à 10k€ d’options tout à fait pas obligatoires, l’E53 en base (qui est déjà supérieure à la 550e) est à 110k€ prix catalogue …

https://configure.bmw.fr/fr_FR/configid/3c2o3fdw

[pat_1100]

je suis bien d'accord avec toi !

perso je vais attendre de voir aussi le nouveau break Audi S 5 en vrai et puis on avisera

[maybachfan67]

@pat_1100 la concurrence thermique de la 5 et de la E ça sera la S7.
Car 7 = version thermique de la 6 et l'A6 était la concurrente des 5 et E.
Une S5 serait pour moi plutôt une concurrente d'une M340 Touring.

[pat_1100]

tu as complètement raison !

la nouvelle nomenclature de Audi me laisse perplexe mais je vais m 'y habituer

merci à toi

[330dMPerf]

Peut-être mais si à chaque génération à 12 cm de plus que la précédente chez BMW, la G60 faisant la longueur de la G11… compliqué effectivement !
Il y a un sujet sur la S6… A6 électrique qui serait une belle alternative en terme taille, et peut-être celle qui pourrait faire basculer sur l’électrique vu sa techno et autonomie…

[pat_1100]

oui elle est chouette pour une électrique
sérieusement oui elle est pas mal ; mais la prochaine je voudrais encore une thermique si je peux bien sûr ...

je n 'ai plus 40 ans

enfin on verra cette A 6 me plait vraiment également

[maybachfan67]

Ouais j'aime bien la sportback et la version avant.
Mais bon S6 de 500cv c'est too much pour moi et en dessous pour l'instant c'est une propulsion de 367cv.
J'ai lu qu'il y aura une 4RM de 428cv, je me serai contenté de moins mais bon.

Surtout j'ai regardé les configurateurs au Luxembourg et Allemagne, pour les sièges ventilés me faudrait les sièges les plus sportifs je crois.
Et à causes d'autres options, obligé de prendre un pach tech qui inclue automatiquement l'écran pour le passager, mais j'en veux pas.
Et de mémoire les seules jantes qui me plaisent sont les 21".
Bref la W214 a encore bien des avantages!

[Disdoncdu78]

Avant on pouvait configurer à la demande, maintenant les packs imposés deviennent parfois rédhibitoires !

Perso je crois que j’aurais adoré la E53 venant d’un GLE mais en leasing paradoxalement les valeurs résiduelles sont basses pour des AMG.
J’avais fait chiffrer le GLE 53 mais le loyer était trop élevé. Ce qui est dingue c’est la faible différence entre la classe E et le GLE pour ces modèles 53 AMG (110K€/115K€).

Du coup étant à l’époque contraint par les délais (livraison impérative en décembre du fait du malus au poids à venir) j’ai commandé le X5 50e car la E53 n’était pas encore annoncée.
J’y gagne mon premier 6 cylindres mais je vais y perdre en confort et finitions intérieures.
Cependant je trouve le X5 plus cossu que la série 5 (même si l’option d’avoir les commodos de porte en alu n’existe plus). Pour être monté dedans (la série 5) sur un trajet de 2x 150km en Allemagne (place passager et place arrière) j’ai été surpris par la faible qualité des matériaux. Les finitions et les ajustements sont propres. Mais le ressenti global en ambiance sur la qualité perçue est très décevant. Je suis surpris qu’ils arrivent à vendre cette caisse en M5 à 170K€ alors que des généralistes ont parfois des véhicules avec une qualité perçue meilleure.
Franchement le bandeau LED sur le tableau de bord façon « Jacky du 62 » c’est vraiment too much pour moi

[Cittrron]

Mon choix vers la 550e s éloigne.
Rossi m a prêté 3 jours (merci à eux) une I5 M60 pour valider ou non l encombrement.
Et bien, c est trop pour moi. La voiture est vraiment grande grosse large. Pas pratique pour mon utilisation quotidienne en agglomération.
Par contre elle se faufile bien dans la circulation quand même grâce à des roues directrices.
D un confort vraiment top dès que nous faisons de la route.

Je repars à zéro pour le remplacement de ma 330e Touring
A5 avant hybride sort en début d annee. À voir ( mais pas Volvo…)

[330dMPerf]

@Cittrron je ne fais pas de prosélytisme pour Mercedes, mais tu pourrais essayer leurs breaks , en 300e en C très stylé, voire en E.
Et peut être que le touring 550e sortant, ils vont être agressif avec la version break du 400e !
Avec la nouvelle batterie de la 330e, BLW s’est (presque) aligné sur l’autonomie de plus de 100km des MB
La V60 T8 Polestar n’est plus dispo en France …

[maybachfan67]

@Cittrron déjà c'est bien que t'ai pu essayer 3j le gabarit, c'est cool je trouve.
Comme tu le souligne le problème c'est l'encombrement, mais une fois qu'on roule réellement, disons pas dans la ville même, c'est plus un problème.

@330dMPerf vu qu'il a aussi l'air de trouver la BMW trop large, pas sur qu'une E fasse beaucoup mieux non?
Après un peu dommage peut-être de changer une 330e pour une autre 330e, qui avec la nouvelle batterie sera plus lourde j'imagine non?
Le résultat pourrait ne pas être à la hauteur des espérances, même si elle fait toujours mieux que la C300e.
Et perso ça me fait mal de le dire mais entre les deux je préfère encore la 330e.

Par contre ils ne risquent pas d'être agressif avec le 400e break, il n'a jamais existé.

[sw64]

Je viens de faire une config 550e touring comme si je devais la choisir.

Résultat => 139.900 chf

Pour la E53 Amg Hybrid que je viena d'acheter je suis à 168.000 chf.

Un "petit" 28.000 chf de différence en faveur de la 550e Touring, mais il lui manque :

Le toit ouvrant (un vrai)
120cv+
Le petit côté diabolique de la E53 (elle impressione par son look)
Un look de break de chasse
Une taille raisonnable
Une vraie M (la E53 est une vraie Amg)

[330dMPerf]

@maybachfan67 d’ou ma precision, SI MB décidait d’être agressif en sortant un break …, tout comme BMW n’avait pas annoncé ni programmé (d’où les délais) de faire le 550e Touring.
Dans mon post , il y a un comparatif de gabarit avec les dimensions de la E53 qui a les voies élargies… et le même gabarit que la G3x., avec laquelle, perso, je suis au max de l’encombrement pour un usage « normal professionnel » et personnel, avec vigilance pour les parkings notamment ou encore les passages bateau pour la corse (l>5m), même si cela ne représente que 1/10000ème ou moins de mon temps d’utilisation. C’est pour cela que c’était pour moi, rédhibitoire d’avoir une simili limousine 7 de 5,07m et pas une grande routière 5 de 4,93-4,95 m !
Chacun fait son choix…

@sw64 la tienne est full de chez full, et la mienne est moins chère que « ta » 550e….

[maybachfan67]

Si Mercedes avait une E400e break, alors elle pourrait m'intéresser.
Je comprends bien pour l'encombrement, même si une voiture n'est trop large que 1% du temps, à ce moment là on l'a dans l'os et c'est pénible.

[pat_1100]

Mais si je ne me trompe pas en dehors d AMG il y a peu voir pas de v 6 chez Mercedes ?