Elargisseur de voie z4 g29

[Olivier_TFE]

Ah! Ça me rappelle des souvenirs!

J'avais retiré moi-même le CDV sur mon ex BMW 135i "lourdement" préparée.

[Chockys]

Merci pour vos bons conseils .
Mais plutôt que des elargisseurs de voies . Je pensais à ces jantes.
Mais faut il toucher aux suspensions pour avoir ce résultat ?

[Chockys]

Mes jantes sont des 19 mais je trouve qu’elles rentrent trop .

[Olivier_TFE]

Je trouve aussi que sur la Z4, les roues ne sont pas assez "à fleur" d’aile.
Sur ma BMW i4 G26, c'est mieux; un comble!
Ce sont les ailes de la Z4 qui sont très "gonflées". D'ailleurs c'est gênant lorsque l'on se gare le long d'un trottoir: dans le rétro droit, on ne voit pas où se trouve la roue arrière par rapport à la bordure du trottoir.

Merci pour vos bons conseils .
Mais plutôt que des elargisseurs de voies . Je pensais à ces jantes.
Mais faut il toucher aux suspensions pour avoir ce résultat ?

Oui, la voiture est nettement rabaissée.

Du coup moi aussi, j'hésite à acheter des élargisseurs de voies, peut-être des 13mm H&R.

Mes doutes sont:
1 - Quelle largeur sans que les pneus ne frottent les ailes sur les bosses de la route?
Les ailes arrières de la Z4 ont un bord large (1cm) non replié, au contraire des ailes avant et des 4 ailes de ma i4.

2 - Quid de la résistance des roulements de roues avec un levier plus important?
Comme je roule fort en virage et très souvent, je ne voudrais pas devoir changer les roulements avant l'heure.

3 - En Espagne (chez moi), il faut les faire ajouter sur la fiche technique, pour être en règle.

4 - Effet positif/négatif/neutre sur la tenue de route?

[FABS68]

Perso je comprends pas vos hésitations . A moins de faire de la piste les traction suplémentaires sur route ne mon jamais fait d usure prématurée..

[sevy63]

En roulant fort, mes pneus arrières passaient à peine 8 000 kms.
Avec des élargisseurs donc je n'y allais pas de main morte, j'avais plus confiance.

[Olivier_TFE]

Bon, les pneus arrières, cela signifie surtout accélération.

Le plus stressant pour les roulements de roues/moyeux sont les virages.

Sur mon ex Porsche Cayman, je changeais les 4 pneus avant 10.000km sur route.

Sur mon ex BMW 135i, j'avais déjà eu un soucis avec un roulement arrière (le droit) vers 30.000km, voiture achetée neuve, pas d'élargisseurs mais des jantes plus larges et un peu de piste, mais surtout de la montagne. Le roulement droit, comme par hasard est celui qui était le plus stressé sur la piste de Gran Canaria (circuit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) mais aussi sans doute que je passais plus fort en montagne dans les virages à gauche (car personne du côté droit de la route).

Mon soucis; c'est qu'à Tenerife, je suis à 100% en virage et montagne tout le temps, donc ce n'est pas si loin de la piste, même si bien entendu je roule moins fort tout de même.

Et puis, il faudrait trouver les infos sur la largeur maxi des élargisseurs acceptés par la Z4 sans que les pneus ne touchent les ailes (en compression d'amortisseur) et les sites de ventes ne mentionnent rien en général. Pas trouvé grand chose sur les forums francophones non plus...

[bibiforum]

J'ai la même hésitation pour mon 20i
visiblement, le combo gagnant serait 5 mm devant et 15 à l'arrière...
Avec 5 devant, on peut garder les vis d'origine, et avec les 15, il faut prendre des vis plus longues
il faut des cales 5x112 (66,6) et pour la visserie du M14x1.25
Si antivol de roue, je ne sais pas s'il en existe des long ou si on peut garder ceux d'origine avec cales de 15 ?

[Olivier_TFE]

J'ai finalement commandé et reçus mes élargisseurs de voie pour la Z4 M40i en 19 pouces.

Je viens de les monter ce matin!

La Z4 est enfin comme elle devrait être d'origine: avec les roues à fleur d’aile.
Avant, elle faisait un peu "tortue": grosse carapace avec les roues rentrées.

J'en parlerai plus en détail sur le forum dès que j'ai un moment (photos, poids, etc.).

[Olivier_TFE]

J'ai la même hésitation pour mon 20i
visiblement, le combo gagnant serait 5 mm devant et 15 à l'arrière...
Avec 5 devant, on peut garder les vis d'origine, et avec les 15, il faut prendre des vis plus longues
il faut des cales 5x112 (66,6) et pour la visserie du M14x1.25
Si antivol de roue, je ne sais pas s'il en existe des long ou si on peut garder ceux d'origine avec cales de 15 ?

Tu as quelle monte de roues/pneus sur ta 20i?
(Je suis en 255/35 R19 96(Y) - 275/35 R19 100(Y))

Pour moi, un combo gagnant est 8mm devant et 13mm derrière (lu sur forum en anglais). J'ai mis 11mm + 13mm et effectivement 11 devant, c'est environ 3mm de trop. Mon soucis est que H&R ne fait pas de 8mm! Je vais voir comment je corrige ça...

Pour tes questions sur les vis, après ma récente expérience, je te donne des pistes:
1 - H&R fat des kits "2 élargisseurs + 10 vis" dont 2 sont anti-vol. Si tu choisis le "noir", c'est OK pour avoir les vis noires idem que d'origine.
2 - Le mieux serait de commander les vis à part, de la couleur et longueur souhaitée. Il suffit de démonter une vis d'origine et de la mesurer, puis d'ajouter la largeur de l'élargisseur pour savoir quelle vis commander (attention bien sur au cône et au pas de vis/diamètre).
3 - Si vis à part, je pense qu'on doit trouver 4 anti-vol de la bonne longueur(?).
4 - Non, tu ne peux pas conserver l'anti-vol (ni les vis) d'origine avec une cale de 15mm. C'est trop court. Les vis d'origine ne sont pas bien longues.

Même à l'avant avec un élargisseur de 5mm, cela me semble dangereux (?) de conserver les vis d'origine. A minima, il faudrait contrôler quel est le filetage qui "mord" d'origine pour voir si en retranchant 5mm, il reste une longueur "sécure".

[bibiforum]

Sur ma 20i , j'ai la même monté que toi
255/35 R19 96(Y) - 275/35 R19 100(Y)

Sais tu me donner la longueur d'une vis d'origine ?
Chez les revendeurs que j'ai trouvé, il est bien précisé qu avec cales de 5, on peut garder les vis d'origine.
Je pense que je vais partir sur 5 Av et 15 Ar.

[Olivier_TFE]

Voici les vis de roue d'origine (BMW Z4 G29):

Photo et mesures prises à l'instant par mes soins ... avec soin!



Attention, la longueur totale ne veux pas dire grand chose car souvent la tête de vis est plus ou moins longue mais ce qui compte, c'est la distance entre le cône d'appui sur la jante et la fin de vis.


Je reviens sur ce que je disais ce matin au sujet des cales de 11mm à l'avant: en fait, c'est tout juste, c'est bon! Hier soir, la voiture était tout juste reposée (j'avais levé une roue à la fois avec un cric pro). Le niveau est bien OK entre bord aile et bord roue sup., des 2 côtés de la voiture.


Voici une photo en attendant plus:


D'origine (la photo trompe un peu car l'angle n'est pas le même, donc les roues sont encore plus "rentrées"):



Maintenant, c'est parfait!

Pour l'instant, je n'ai pas constaté de frottement pneus/ailes et j'ai pourtant testé sur des bosses et autres dos-d'âne.


Pour le vendeur, as-tu regardé ça? => https://www.auto-doc.fr/
J'ai acheté chez eux mais en .es car Canaries. C'est top!


Ce que tu t’apprêtes à faire ne me parait pas adéquat, voici pourquoi:

1 - Cales de 5mm à l'avant, c'est peu, au niveau esthétique!

2 - Cales de 5mm: quid de la résistance?! Ne pas oublier que la jantes vient se centrer sur une collerette. Avec des cales de 11/13 comme les miennes, il y a assez d'épaisseur pour épouser la collerette d'origine et en refaire une.
Si j'ai bien compris, les cales de 5mm sont simplement "plates" et donc la jante s'appuie sur une collerette réduire de 5mm(?). Je n'ai malheureusement pas mesuré mais elle me semble déjà courte d'origine.

3 - Egalement, conserver les vis sur les roues Avant, pas top! En plus de réduire la résistance, tu auras 2 vis antivol distinctes entre Avant et Arrière.

4 - Cales de 5 Avant et 15 Arrière = tu vas augmenter la différence de largeur de voies AV/AR de (15-5)x2=20mm, sur une voiture qui a déjà la voie AR plus large que l'Avant.

5 - L'aile AR a un rebord en L de quelques mm, donc plus de risque de frottement pneu/aile qu'à l'avant, où l'aile est repliée en U serré.


Il faut tenir compte du fait que la Z4 est basse, large, assez lourde, bien chaussée... Donc les efforts sur les moyeux/jantes sont très élevés. En plus des points que je viens de citer, j'ajouterais d'éviter aussi les cales super allégées (formes complexes) pour les efforts et aussi parce que nous sommes ici sur "bol alu" du côté Z4, donc préférer une surface assez importante de contact.

A ta place:
A - Soit je prendrais les cales H&R que j'ai prises (11 / 13mm avec vis et anti-vol fournies, anti-vol AV/AR idem chez moi);
B - Soit je prendrais des 8 / 13mm ou des 10 / 13mm.

Le moins risqué pour les vis et le mieux pour les couleurs, c'est de:
-Prendre des cales couleur alu (se voient moins) sans vis;
-De prendre des vis / vis antivol à part en NOIR (comme d'origine) avec les bonnes dimensions que tu calcules en fonction des dimensions des vis d'origine que j'ai donné ci-dessus.

Voilà quelques avis et quelques pistes...

[Olivier_TFE]

Quelques exemples FR:

Cales Eibach couleur alu 10mm:
https://www.auto-doc.fr/eibach/7918726

Vis H&R filetage L27+10=37mm, ici 35mm:
https://www.auto-doc.fr/h-and-r/13666304



Cales Eibach couleur alu 15mm:
https://www.auto-doc.fr/eibach/7918736

Vis H&R filetage L27+15=42mm, ici 40mm:
https://www.auto-doc.fr/h-and-r/13666306

Pour les vis antivol, je n'ai rien trouvé chez eux à part mes kits complets H&R "cales + vis + antivol".

[bibiforum]

Merci pour tout (photos, mesures , avis).
Au final je pense faire 10/15 environ...selon ce que je trouve.
A suivre

[FABS68]

Perso 5-15 c etait top en conduite et éstetique sur ma z4

[Olivier_TFE]

Dans la vie, il y a beaucoup de choses qui semblent fonctionner mais qui ne sont pourtant pas idéales ni recommandées.

[Olivier_TFE]

Merci pour tout (photos, mesures , avis).
Au final je pense faire 10/15 environ...selon ce que je trouve.
A suivre

As-tu regardé chez EDV Factory (FR)?
=> https://www.elargisseurdevoie.com/

En plus des élargisseurs, ils ont les vis et les vis anti-vols (et plein d'autres choses).


Et ils peuvent prêter un kit "test d'épaisseur":

" KIT TEST ÉPAISSEUR

Dans cette catégorie vous trouverez un kit de test épaisseur pour vous aider à définir l'épaisseur idéale de vos élargisseurs de voie.
Ce kit kit vous est prêté gratuitement. Nous vous invitons à visualiser notre vidéo d'installation avant d'effectuer votre choix."

[Olivier_TFE]

EDV Factory (FR) explique très bien dans cette vidéo le risque avec les élargisseurs de faible épaisseur tels ceux de 5mm, qui n'ont pas de double centrage (faute de place/matière suffisante dans les 5mm):

https://youtu.be/bkNhzBkUMG4?si=w9TF0Ny0z_mZxRTR

Rien que pour leurs vidéos, on voit qu'il s'agit d'une société très sérieuse!

[Olivier_TFE]

A noter aussi qu'il y a des élargisseurs qui se fixent sur le moyeu avec une petite vis (celle qui tient le disque de frein, que le kit "cale" fournit alors avec une longueur supérieure) et d'autres kits qui n'utilisent pas cette fixation. Les premiers facilitent le montage/démontage des roues, mais cette fixation n'apporte rien du côté sécurité/solidité.

Les kits H&R que j'ai montés n'ont pas cette fixation. En remontant la roue, il faut donc regarder un trou et si besoin, utiliser un outil pour aligner les 3 trous jantes/cale/moyeu. En démontant, il faut voir où est resté la cale (moyeu ou jante) et éviter de la faire tomber.

A force d'écrire tout ça sur le forum, je viens d'avoir une idée: je pourrais facilement modifier mes cales H&R pour ajouter cette fixation sur le moyeu! (Un trou à faire, un cône sur le trou, 4 vis à tête fraisées à trouver/couper) (Position du trou: facile à mesurer sur moyeu et reproduire cale grâce au centrage de jante qui sont idem entre moyeu et cale)

Comme quoi, donner des infos aux collègues sur les forum permet parfois aussi de progresser soit-même!

[bibiforum]

Oui j'ai vu ces cales avec trou/vis de fixation.
Bon après, c'est pas tous les 4 matins qu'on démonté les roues, alors avec ou sans...
Moi aussi j'avais pour idée dusiner, c'est de l'aluminium donc facile à travailler.
Pour l'instant les cales ne sont pas ma priorité, je vais d'abord terminé la préparation carrosserie (céramique).
A+