Pneus pour BMW i4

[330dMPerf]

STP, @Phil-du-lac merci de preciser que si ce sont des PS4*… * étant l’homologation BMW
Le PS4s n’étant pas homologué sur la G 26 i4, alors qu’il l’est sur G20/21 en monte de dimensions similaires sur les 3 et 4 non électriques, car le poids et les contraintes de l’i4 sont supérieures et nécessitent donc des indices de charge plus élevés de 98 et 100 pour du 19’ au lieu de 93 et 96 et 95-97 pour du 20’! Et c’est très important vu le poids des batteries !

Si tu peux aussi ta pression de gonflage , la plus basse indiquée sur ta portière ou ?

[Phil-du-lac]

Tu as raison, la notion performance est générale, ce sont des Pilot Sport 4, tout simplement !

[330dMPerf]

Du coup si tu peux rajouter la photo ou tu as l’étoile BMW… après la dimension…

MICHELIN Total Performance est la formalisation marketing apparente de la démarche de ce manufacturier de faire toujours évoluer ses modèles vers de meilleures performances dans TOUS les domaines de chaque nouveau pneu, démarche initiée et revendiquée depuis une douzaine d’années, mention présente sur tous les pneus Michelin, ...

[Phil-du-lac]

L'étoile apparaît à droite du premier damier !

[Davidcentrale]

Comme de l'écrivais hier sur mon topic, j'ai constaté récemment une usure importante des pneus Pirelli PZero "sport" PZ4 sur mon i4 eDrive40, surtout le pneu arrière droit, qui est usé sur les 2 côtés!

La voiture n'a que 10.300 km! (achetée neuve et je suis le seul conducteur).

Les 2 pneus AR ne sont pas très loin des témoins. Les avant s'usent un peu moins. Je conduis "sport coolé" (cause chienne à bord), routes très très sinueuses + autoroute (50/50?).

Je suis allé faire une géométrie (alignement) des trains roulants ce matin: RAS.


Je commence donc à étudier avec soin les différents pneus (été) que je pourrais monter sur ma i4...

Mes pneus ont l’air nickel après près de 10000 kms. (La voiture à 13000).

[Olivier_TFE]

Tu as raison, la notion performance est générale, ce sont des Pilot Sport 4, tout simplement !

Je suis aussi très satisfait des Michelin PS4 que j'ai sur ma Mazda MX-5 et avait sur mon ex Seat Leon FR.

Tu n'as pas parlé de l'usure?

[Phil-du-lac]

Pour l'instant il me reste de la gomme avant témoin.
Pourtant je n'hésite pas à faire de l'arsouille sur les routes de montagne
Comme je vais passer en roues hiver... je crois que j'ai encore le temps : peut-être changement l'été prochain pour racheter les mêmes Michelin Pilot Sport4 *.
Effectivement l'inconvénient est une usure supérieure à la moyenne de mes précédentes expériences, mais ce n'est pas rédhibitoire...

[Olivier_TFE]

Ah! Merci!

J'étais un peu perdu entre ton topic et celui-ci (des pneus), où tu parles des PS4.

Dur choix pour moi, pour les prochains pneus de ma i4 eDrve40:
-Michelin PS4
-Michelin Pilot EV
-Hankook Ventus S1 evo3 ev
-Hankook ion
-... ?

Les Pirelli PZero PZ4 sont exclus, puisque je les ais actuellement (en *, monte d'origine sur ma I4 espagnole) et qu'en plus de l'usure, je leur reproche d'être bruyants et les suspecte de provoquer une instabilité sur autoroute.

Cerise sur le gâteau , comme les Pirelli montés sur mes ex Porsche, dès que la gomme s'approche (un peu) des témoins d'usure, ces pneus n'ont plus leur adhérence normale, ce qui n'est pas le cas sur les nombreux Michelin que j'ai eu!

Ce problème vous montre combien les comparatifs de pneus ici et là sont à prendre avec des pincettes! Un pneu testé "neuf" ne dit rien sur son comportement à mi-usure, dans le temps, aux témoins, etc.

Aie-aie-aie!
Je vais encore y passer des heures!

[330dMPerf]

Tout à fait d’accord avec toi @Olivier_TFE , les performances sur sol mouillés ne peuvent que dégrader avec l’usure, les culptures intervenant sur l’évacuation de l’eau. A l’inverse, certaines performances sur le sec seraient susceptibles de d’améliorer, théoriquement, car la structure même du pneu, sa carcasse et la rigidité de ses flancs peuvent évoluer dans un bon sens (rarement) ou dans un mauvais, plutot pour ce qui est de la réponse et la directivité au delà de la simple adhérence…

[Phil-du-lac]

Tout à fait d'accord avec cette analyse détaillée du comportement des pneus !
Comme les paris sont ouverts... je mise PS4* pour Olivier car le seul inconvénients est l'usure / beaucoup d'avantages de mon expérience.

[CORRADOFRANZ]

Des PZ4 classique ou RFT?

Car pour moi ces PZ4 non-RFT montés sur 328i F31 et 530d G31 me conviennent parfaitement pour leur usure, tenu une fois usés, consommation, poids, bruit et tarif.
Les Hankook S1 evo3 normaux, silencieux, très léger dans ma taille, en poids et tarif comparé à la concurrence, nous ont également donné satisfaction, bien qu'un premier train de pneus n'ait tenu que 20000km et le second 60000km

[Olivier_TFE]

PZ4 classiques (non RunFlat). De ma vie, jamais je ne roulerais plus avec des RunFlat! (j'ai testé sur 135i)

Cela doit aussi être une question de feeling personnelle, parce que déjà sur mes moto hypersport, j'ai toujours peu apprécié les Pirelli .. en leur préférant de loin les Dunlop.


Pour l'adhérence réduite une fois que les Pirelli de ma i4 arrivent à env. 3mm des témoins, je parlais de sol SEC.

Vendredi dernier par exemple, j'ai accéléré à 20km/h pour doubler un vélo sur une petite route sinueuse et le pneu AR droit a bien patiné, en ligne droite.

[Soann]

Les Hankook S1 evo3 normaux, silencieux, très léger dans ma taille, en poids et tarif comparé à la concurrence, nous ont également donné satisfaction, bien qu'un premier train de pneus n'ait tenu que 20000km et le second 60000km

J'ai ces Hankook Ventus S1 evo3 ev sur ma M60 et au bout de 20'000km, sur mes 2 pneus arrière, (alors que leur état paraissait encore correct et que je n'étais pas au témoin), ils ont commencé à avoir un comportement "dérangeant" : Sentiment de flottement, perte de précision, et surtout voiture qui part en glisse en virage dès que le sol n'est pas parfait (mouillé, petits gravillons, etc.).
Je suis pas du genre à arracher mes pneus, je les tiens bien longtemps d'habitude, j'ai une conduite assez cool.

Du coup je vais passer en Conti Sport Contact 7 EVc.

[Olivier_TFE]

M50, tu voulais dire? (tu as écris "M60")

Bon, je sens que mon choix de pneus va être dur!

1 - Avais tu les bonnes pressions?
2 - Qu'avais-tu comme pneus à l'avant?

[Soann]

Ahah oui M50 ! Comme je regarde un peu les i5 Touring en ce moment j'ai confondu avec M60 :-D

Sinon oui tout était ok, les pressions avaient bien sûr été le 1er truc vérifié.

J'étais en full Hankook Ventus S1 evo3 ev (avant et arrière).

Vu le comportement anormal, j'ai fait re-monter mes roues hiver au garage et j'ai récupéré un comportement normal. Les 2 pneus arrières étaient bien usés mais pas complètement morts d'après eux. Mais ils m'ont dit qu'ils avaient souvent eu ce genre de pb avec les Hankook.
Ils m'ont proposé de remplacer les 2 arrière par des Conti Sport Contact 7. Pour eux, nul besoin de remplacer les pneus avant en même temps.

[330dMPerf]

@Soann
« Nul besoin » , c’est effectivement très transparent et « honnête » de leur part, mais techniquement et matériellement, il y a redire!
Ce sont des pros et ils engagent leurs responsabilités d’une telle opération, … ce qui n’est pas mon cas
1- ce remplacement est lié à une dégradation marquée du comportement de ton i4 M50: donc, ce qui s’est passé a l’arrière n’a aucune raison de ne pas se produire à l’avant d’ici un certains temps, et avec d’autres conséquences si ce que tu décris se passe sur les roues avant!
2- ce changement que sur l’essieu arrière induit donc une différence de circonférence avec les avants, usés, opérations très fortement déconseillée par BMW en xdrive pour les organes mécaniques et l’électronique de réparation de la traction ( je sais pas trop comment ça marche entres les 2 moteurs électriques ?…)
3- de même, tu auras devant des pneus usés qui ne peuvent donc être que moins bons sur route mouillée que le meilleur pneu du marché sur le mouillé et de très loin (et de partout globalement)! J’en parle en connaissance de cause, au delà des tests unanimes sur cette supériorité sous l’eau.
Tu as une voiture lourde, plus de 2 t de plus de 500CV, 4 roues motrices et cette différence certaine d’adhérence et de comportement sur le mouillé constitue pour moi, un risque.
Pas la même marque, pas la même gamme, plus de 10, voire 20000 km d’écart d’usure = problème
Continental offre 120€ pour 4 19’ en ce moment de mémoire cf. « bons plans pneus « , ça sera toujours moins cher qu’en avril après ta permutation.
Et pour moins de 1% du prix de ta belle voiture! Sois cohérent, tu as le top des VE, mets le top des pneus sur les 4 roues, et à ta permutation, tu vas découvrir la vraie qualité de ton châssis et de tes talents !

[Phil-du-lac]

"Tu as le top des VE, mets le top des pneus sur les 4 roues"

[Olivier_TFE]

@330dMPerf: le spécialiste du pneu sur le forum!

Seul le petit "d" me dérange un peu dans ton pseudo.

[Vinz]

L'hiver arrive et la monte en Pilot Sport 4 sur mon i4 e40 propulsion me pousse à réfléchir sérieusement à l'achat de pneumatiques hiver.
Ce n'est pas juste une mise en conformité avec la loi mais un envie de sécurité, étant la semaine dans une région plutôt froide et humide (Belfort).

Des conseils de pneumatiques ?
J'hésite à prendre des pneus toutes saisons pour des raisons d'économie mais mon expérience en la matière sur mon ancien XC60 (des Pirelli) était assez désastreux (médiocre en tout temps et surtout par temps de pluie)

[330dMPerf]

Indiques tes dimensions, et c’est vrai que dans ton coin, il fait froid et il neige, donc c’est une sécurité d’avoir autre chose que des pneus été.
Les 4 saisons récents sont assez remarquables et font presque aussi bien que les hivers en hiver (pirelli SF3, Conti AS2) Mai’s sont toujours moins performants et durables que des ete en été.
Les pirelli ancien pour SUV (Scorpio?) n’étaient pas 3PMSF de mémoire et les progrès sont énormes, le SF3 étant n°1 de presque tous les tests