Coût entretien / maintenance iX1 e20

[basnaf]

Topic peut être un peu tôt pour un retour d'expérience...

J'envisage de prendre le virage de l'électrique et je pencherais pour un iX1 e 20.
Je reviendrais sur mon choix dans un autre topic.

Assez craintif des pannes électroniques etc., et adepte du tout compris par sécurité, j'envisage de prendre
un BRI de 5 ans / 200 000 kms
un BSI ou BSI Plus sur 6 ans / 200 000 kms.

Un utilisateur de ce modèle a t il déjà effectué des services ? Si oui, quelles interventions et surtout quel coût ?

Plus largement, parmi les utilisateurs de VE (et probablement gros rouleurs), quel est leur expérience sur le cout d'entretien / maintenance sur un VE ? Quelle périodicité de l'entretien programmé ?

Vous imaginez que je recherche s'il y a un intérêt financier à prendre un BSI (visite périodique + filtre climatisation + vidange circuit freinage) ou un BSI Plus, lequel prévoit en plus disques et plaquettes AV + AR, essuies glaces (1 fois par an) et lavage intérieur / extérieur ou aucun BSI. Le kilométrage annuel probable serait aux alentours de 15 000 kms grand max et la conservation du véhicule à long terme.

Un véhicule de courtoisie est il prévu contractuellement, ou bien est ce CC dépendant ?

Je précise que je n'aui aucune expérience en VE (mais cela vous l'aurez compris), et une expérience...compliquée avec BMW (X3 30D + X1 20D en 2015/2016 avec BRI + BSI systématiques).

Merci pour votre aide !

[KrissAuto77]

Question intéressante, les réponses m'intéressent aussi.

En tout cas il est dit partout que les full électrique nécessitent beaucoup moins d'entretien je suis curieux de savoir comment BMW facture ça.

Pour les entretiens à prévoir il suffit de regarder dans l'application sur l'écran "statut véhicule, sévices, prochaines maintenances"

[Dhg]

Personnellement avec ma I 3 120ah qui étais un véhicule expo (5000kms) de moins d’un an et que j’ai gardé quatre ans et demi -repris par BMW avec 92000 kms il y a deux mois et achat ix1 2.0 neuf) je n’ai eu comme frais q’une revision (changement liquide freins et contrôle 250€) un train et demi de pneus (900€) et deux ou trois paires d’essuie glace (60€) Et aucune panne ou problème… Et j’espère bien qu’il en sera de même avec la iX1…

[basnaf]

@dhg

Merci pour tes info !

Peu d'entretien donc.

En première intention, j'aurais peut être pris un BSI "normal" mais je ne trouve nulle part les intervalles de maintenance et leur contenu pour y associer un coût, d'où ma question.

Le BSI Plus : je me questionne quand je lis les problèmes décrits sur le freinage (rappel donc sous garantie). Mais le bruit constaté lors de mon essai du e30 m'effraie un peu...Il est d'ailleurs décrit par certains sur ce forum...et sans justification valable par BMW.
Après tout, j'ai essayé un e-3008 et aucun bruit pour un véhicule pourtant plus lourd !

Un VE est censé ne pas consommer, ou très peu, de plaquettes / disques...en tout cas moins qu'un VT. Mais ce bruit est il un signe d'annonce d'usure régulière...

[chti01]

bonjour à tous , à ceux qui ont un edrive20 et qui ont déjà fait une révision , quel a été le tarif ! .
et est ce c'est une révision tous les 2 ans comme les thermiques .
Merci par avance .
Chti01

[Jear]

Bonjour,

Suite à ma commande de la ix1 edrive 20 , le commercial m'a informé que la révision pour le véhicule électrique est prevu tous les 2 ans et il faut compter un forfait de 300 euros.
Mais je vois dans ton message que tu parle de 2 ans aussi pour le thermique à confirmer et si c'est vrai alors bonjour le moteur faire une vidange déjà tous les ans je suis contre alors pour 2 ans ça doit être pas bon du tout pour le moteur.
Les constructeurs nous poussent à la consommation pour faire tourner leur business ☹

[KrissAuto77]

C'est pas clair ce que tu dis.

[basnaf]

Je vais revoir cette semaine je pense le CC.

Je vais carrément poser les questions :
intervalle de maintenance : kms / temps
opérations prévues à chaque maintenance
Coût associé à chaque maintenance.

J'espère aussi avoir le coût d'un service freins AV et AR.

Je suis sûr à 99.99 % de prendre le BRI.
BSI à étudier en fonction des éléments ci dessus, mais moins sûr.
Je redoute surtout le service frein si le bruit constaté au freinage au cours de l'essai et rapporté par d'autres ici engage une usure disque/plaquettes...

[Dsan2212]

Bonjour ci joint le tarif pour l'entretien de mon iX1 E20
l'entretien est tout les deux ans quelque soit le kilométrage

[KrissAuto77]

On ne voit pas d'entretien spécifique aux voitures électriques dans ces documents.

Peux tu mettre une copie d'écran de l'application des prochains services pour ta iX1 ?

Exemple pour mon x25e de 26300km et septembre 23




De même que te propose t'il lorsque tu veux programmer un entretien dans l'application ?


Exemple pour le mien :







Le pré-diagnostic :
Prise en charge du véhicule et passage de la clé au Key Reader
- Contrôle des messages du tableau de bord
- Contrôle des témoins et voyants
- Contrôle du fonctionnement du frein de
stationnement sans banc d'essai à rouleau

C'est juste une taxe obligatoire du garage de 24€, heureusement qu'ils ne la facturent qu'une seule fois pour une vidange et un changement de filtre habitacle

[basnaf]

En fait peut extrapoler les cout d'un VE en regardant chaque entretien.
Les entretiens pour VE mentionnent un coût.

Prise en charge véhicule 24 €
Contrôle véhicule 36 €
Microfiltre habitacle 110 €
Service liquide frein 98 €

Soit pour un entretien tous les deux ans : 24 + 36 + 110 + 98 = 268 €

Pour un BSI 4 ans / 200 000 kms, soit deux entretiens = 536 € à comparer aux 757 € du BSI
Véhicule de courtoisie compris : rien d'indiqué...soit non compris et éventuellement non facturé (geste commercial du CC ?) soit compris mais non explicite.
Pareil pour lavage extérieur / intérieur : rien d'indiqué...

Service frein disques + plaquettes AV 807 €
Service frein disques + plaquettes AR 699 €
Imaginons, un service complet (de nos jours 1 jeu de plaquettes = 1 jeu de disques...) par tranche de 100 000 kms = 1506 €

Essuies glaces AV 107 € + AR 52 € = 159 € / an
Lavage intérieur / extérieur explicite dans le contrat BSI Plus mais sans indication de coût.

Si BSI 4 ans / 200 000 kms : freins 1 506 x 2 + Essuies glaces 159 x 4 + Entretien de base tous les 2 ans 268 x 2 = 4 184 € pour un BSI facturé à 3 034 €

Si BSI 6 ans / 200 000 kms : freins 1 506 x 2 + Essuies glaces 159 x 6 + Entretien de base tous les 2 ans 268 x 3 = 4 770 € pour un BSI facturé à 3 619 €

A condition de freiner ...ce qui théoriquement est moins le cas pour un VE...
Mais là, je n'ai aucune base de comparaison !
Les utilisateurs de VE BMW "rouleurs" ont ils eu un service frein ? Si oui à quel kilométrage ? Disques et / ou plaquettes ?

Sauf à ce que BMW en connaissance de cause, prévoit systématiquement un service frein complet tous les 100 000 kms..

[KrissAuto77]

Pour info ci-dessous la réponse de chatGPT à prendre avec prudence

Les services d'entretien pour une BMW électrique (comme les modèles i3, i4, iX ou iX3) sont moins complexes que pour un véhicule thermique, mais ils restent essentiels pour garantir la longévité et la sécurité du véhicule. Voici une vue d'ensemble des services typiques en fonction du kilométrage et de l'âge du véhicule :

Tous les 20 000 à 30 000 km (ou environ tous les ans) :

1. Contrôle des freins :

Vérification de l'état des plaquettes et des disques de frein.

Remplacement si nécessaire (moins fréquent en raison du freinage régénératif).



2. Contrôle des pneus :

Inspection de l'usure, de la pression et du parallélisme.



3. Entretien des filtres :

Remplacement du filtre à air de l'habitacle (filtre à pollen ou filtre à charbon actif).



4. Mise à jour logicielle :

Vérification des dernières mises à jour du système et du logiciel de gestion de la batterie.





---

Tous les 40 000 à 60 000 km (ou tous les 2 à 3 ans) :

1. Remplacement du liquide de frein :

Ce liquide absorbe l'humidité avec le temps, ce qui peut réduire son efficacité.



2. Inspection du système électrique :

Vérification des connecteurs haute tension et des câbles de recharge.



3. Entretien du système de climatisation :

Nettoyage ou recharge éventuelle du gaz réfrigérant.





---

Tous les 100 000 à 120 000 km (ou 5 à 6 ans) :

1. Inspection approfondie de la batterie haute tension :

Vérification de la capacité résiduelle et de la gestion thermique.

Mise à jour ou réparation si des anomalies sont détectées.



2. Contrôle des joints et composants étanches :

Surtout si le véhicule est souvent exposé à des conditions extrêmes.





---

Tous les 10 ans :

1. Remplacement éventuel de composants spécifiques :

Certains modèles peuvent recommander des inspections supplémentaires, comme le refroidissement de la batterie ou des pièces structurelles.





---

Entretien continu :

Lavage régulier : Pour préserver l'aérodynamisme et prévenir la corrosion.

Surveillance via l'application BMW : La plupart des modèles électriques alertent automatiquement des besoins d'entretien.


Particularités liées aux BMW électriques :

Pas d'huile moteur ni de courroies : Ce qui réduit les coûts d'entretien.

Planification intelligente : Les systèmes embarqués BMW recommandent des visites en atelier en fonction de l'état réel des composants (approche "condition-based servicing").


Pour un plan détaillé, il est conseillé de consulter le manuel de votre modèle spécifique ou de demander un calendrier d'entretien personnalisé à un concessionnaire BMW.

[basnaf]

ChatGPT semble plus détaillé que la notice dudit véhicule !!!

En tout cas, cela confirme l'importance de prendre un BRI, pour le BSI toujours en réflexion sur le retour sur investissement...pari sur l'avenir ou sérénité quotidienne ...?

[Dsan2212]

En fait peut extrapoler les cout d'un VE en regardant chaque entretien.
Les entretiens pour VE mentionnent un coût.

Prise en charge véhicule 24 €
Contrôle véhicule 36 €
Microfiltre habitacle 110 €
Service liquide frein 98 €

Soit pour un entretien tous les deux ans : 24 + 36 + 110 + 98 = 268 €

Pour un BSI 4 ans / 200 000 kms, soit deux entretiens = 536 € à comparer aux 757 € du BSI
Véhicule de courtoisie compris : rien d'indiqué...soit non compris et éventuellement non facturé (geste commercial du CC ?) soit compris mais non explicite.
Pareil pour lavage extérieur / intérieur : rien d'indiqué...

Service frein disques + plaquettes AV 807 €
Service frein disques + plaquettes AR 699 €
Imaginons, un service complet (de nos jours 1 jeu de plaquettes = 1 jeu de disques...) par tranche de 100 000 kms = 1506 €

Essuies glaces AV 107 € + AR 52 € = 159 € / an
Lavage intérieur / extérieur explicite dans le contrat BSI Plus mais sans indication de coût.

Si BSI 4 ans / 200 000 kms : freins 1 506 x 2 + Essuies glaces 159 x 4 + Entretien de base tous les 2 ans 268 x 2 = 4 184 € pour un BSI facturé à 3 034 €

Si BSI 6 ans / 200 000 kms : freins 1 506 x 2 + Essuies glaces 159 x 6 + Entretien de base tous les 2 ans 268 x 3 = 4 770 € pour un BSI facturé à 3 619 €

A condition de freiner ...ce qui théoriquement est moins le cas pour un VE...
Mais là, je n'ai aucune base de comparaison !
Les utilisateurs de VE BMW "rouleurs" ont ils eu un service frein ? Si oui à quel kilométrage ? Disques et / ou plaquettes ?

Sauf à ce que BMW en connaissance de cause, prévoit systématiquement un service frein complet tous les 100 000 kms..

Tout est dit

[ToVi1994]

En conduite souple en mode B, on n'utilise pour ainsi dire jamais les freins mécaniques.
Attention toutefois à freiner de temps en temps histoire d'activer le mécanisme et éviter que les disques ne grippent ou ne rouillent (conseils de mon CC)

Je pense que les probabilités que tu doives changer les disques en moins de 100.000 KM sont assez faibles (6ans à 15.000 KM), par contre pour les plaquettes aucune idée

[Davidcentrale]

Pour moi un BRI s’impose (plutôt 4 que 5, car delta important).
Le BSI me semble superflu sur VE.