Présentation Fabryce

[Quantik]

Une voiture, quelle soit électrique ou thermique, perd déjà 20% dés la sortie de concession (prix de la TVA).
Pour la durée de conservation, le problème actuel des électrique est la trés rapide évolution technique de celles ci. Imaginez vous déjà acheter une voiture électrique aujourd’hui qui a 4-5 ans. Technologiquement dépassés, recharge lente, petites batteries, sans compter les aides à la conduites quasi inexistantes a l'époque. Ce qui explique le taux de revente faible d'occasion.
Certes, l'évolution est moins rapide maintenant, mais je pense que d'ici 4-5 ans, il y aura de meilleurs offres. A voir si le gap sera assez important pour envisager un changement.

[Fabryce]

Et voilà, les kilomètres défilent , 6000 déjà depuis le 23/09 . 18kw pour 100 km en moyenne
avec mes 78 km quotidien + la ballade le week-end le compteur tourne, on va voir si elle est solide l'Allemande
Dites moi, idéalement avec les températures hivernales pour réaliser 3 allers/retours sans recharger, il faudrait que je pousse la charge en AC à 85/90% ce qui ne semble pas conseillé, qu'en pensez-vous
Entre limiter le nombre de charge, éviter de descendre sous 20% et de monter au dessus de 80% on sait plus y faut quoi qu'on fait

[Olivier_TFE]

Tu auras autant de réponses différentes que d'intervenants ici.

A mon humble avis:
-Limiter le nombre de charges partielles: pourquoi?
Je crois que si tu fais par ex. 30-70% (soit +40%) en une fois ou 50-70 + 50-70, soit 2 fois +20%, c'est idem pour la batterie.

-Par contre, oui, je préfère rester si possible entre 20-80 voire 30-70% pour ma part car je reste plusieurs jours sans rouler, même en charge lente AC.

Donc mon conseil: en hiver, fait 2 AR et recharge.
(en été, 3 AR par recharge)

[Fabryce]

Merci pour ton avis