Les voyages et le planificateur BMW i4

[Davidcentrale]

C’est là,que tu te trompes.

Abo Active (0€) c’est le tarif opérateur.

Abo Flex à 4,99 c’est le même tarif - 30%. Sauf chez Allego, Power dot et Electra, tarif à 0,45 le kwh jusqu’à 45 minutes de charge.

L’Option Ionity Plus est disponible pour 5.99 avec les 2 abonnements.

Tu n’es pas obligé de prendre l’abo à 4,99 pour avoir l’abo Ionity Plus.

Donc soit tu fais avec l’abo Ionity et tu te contentes de Ionity, soit tu prends les 2 abois payants et tu as un réseau beaucoup plus large avec soit 30% de remise soit un tarif fixe chez 3 opérateurs à 0,45.

Évidemment la formule la plus compétitive reste la Ionity plus avec active à 5.99 en tout, soit la plus confortable à 10,98 car offrant un choix plus large.

[Zibastian]

En fait c’est l’inverse:

BMW Flex: gratuit mais pas de remise
BMW Active: 4.99€ avec -30%



Dans les 2 cas Ionity plus est à 5.99€ via BMW Charging

Donc pour du 100% Ionity, Mobilize Intense à 4.99€/mois est le plus avantageux

Pour les autres réseaux, c’est BMW Active qui est le plus intéressant.

Pour la totale :

• Le plus simple (1 carte) : BMW Active + option Ionity Plus, soit 10.98€

• Le plus économique (2 cartes) : Mobilize Intense + BMW Active, soit 9.98€

[Davidcentrale]

Oui je me suis mélangé dans les noms des 2 contrats.

En revanche aucun intérêt à cumuler Ionity Plus et Mobilize Intense. Ça fait redondance sur Ionity et BC sera meilleur sur le reste.

[Quintus]

Hello,

J'ai essayé un peut tous les boutons, mais pas réussi à mettre un itinéraire avec plusieurs arrêts, uniquement une destination.
J'en viens à me demander si seulement c'est possible

[Frodon]

Hello
si c'est possible
Sur la voiture, tu sélectionne ta destination puis tu valide.Ensuite tu recherche une nouvelle adresse et le GPS te demande nouvelle destination ou étapes. Tu valide étapes et tu a un menu pour changer l'ordre des étapes.

Sur l'appli, idem. Tu recherche la destination et ensuite tu rajoute. Par contre lors de l'envoi vers la voiture, cela me prend que la destination final pour le trajet avec étapes

[Quantik]

Salut,

J'ai fait mon premier "gros" trip. Reims, Deauville, Rouen, Bruxelles, Reims

J'ai préparé une planification pour les recharges, pour rien.

Finalement, j'ai tout fait en mode yolo, aucun problème de recharge, même sans préconditionnement, aucune perte de confort. Je ne vois pas ou est le problème que les détracteurs avancent.

Un vrai plaisir à conduire.

[Olivier_TFE]

Plus 1000 !!!

J'aime aussi m'arrêter pour recharger lorsque ... j'en ai envie!
(par ex: me reposer, manger, toilettes)

Aujourd'hui, je ne vois pas pourquoi en VE, c'est la voiture qui devrait décider de mes arrêts.

[Phil-du-lac]

Comme je suis vénal, pendant 1 an je visais les stations Ionity pour la gratuité...
Cela demandait un petit calcul.
Maintenant c'est open bar et effectivement... il y a du choix pour se recharger quand çà nous arrange.
Vive les VE et surtout la i4

[Davidcentrale]

Il y a quand même de sacrés deltas de tarifs.

[Eomer27]

pour compléter les expériences accumulées sur ce fil, ce que j'ai constaté de mon côté après un an et environ 20% de trajets "longs" (de 160 à 850 km).
Le planificateur est selon moi très performant car il s'adapte bien aux conditions du moment sur ces trajets. Etant pour quelques semaines encore dans l'offre IONITY charges gratuites, j'ai bien sûr paramétré ces bornes dans le planificateur. Ca marche très bien, parfois même un peu trop bien comme sur un trajet Normandie Angoulème où il m'a du coup proposé un détour d'une dizaine de kilomètres pour changer de sens sur l'autoroute et aboutir à une Ionity qui était de l'autre côté. L'algorithme est donc assez zélé, mais j'ai trouvé que se rajouter du trajet pour ça n'était pas très judicieux. Ca s'est produit 2 ou 3 fois, la 1ère je me suis fait avoir, depuis je jette quand même un oeil à la carte interactive, quitte à ignorer la consigne et prendre la route directe.
Noté plusieurs fois : si rallier une Ionity n'est pas considéré comme possible, il me propose parfois un court arrêt (5 minutes) à une borne intermédiaire pour faire un petit complément, avant de faire une "grosse" recharge Ionity. Donc de ce côté-là, c'est bien fichu.
Comme noté par d'autres, je regrette un peu qu'un trajet planifié sur l'application et envoyé sur la voiture se retrouve souvent modifié sur les étapes de recharge. Un peu déroutant mais pas gravissime. La prise en charge automatique du préconditionnement batterie est appréciable l'hiver. A noter une fois où je circulais avec une batterie assez basse par temps froid, mais sans avoir renseigné de trajet, j'ai vu apparaître sur l'écran un message m'invitant à lancer manuellement ce pré-conditionnement.

[optixo]

Lors d'un trajet avec planificateur hier, je me suis étonné de voir l'icone de préchauffage de la batterie sur l'écran conducteur, plus d'une heure avant l'arrêt prévu, est-ce ça vous fait cela aussi ?


temp extérieure 23°
icone dans le cadran check du véhicule : température de batterie ok
version logicielle 11/2024.65

[optixo]

pour compléter mon précédent post, hier elle a commencé à m'afficher le préchauffage de la batterie 1h43mn avant l'arrêt programmé.

[vyse]

La voiture adapte la température de la batterie pour être optimale lors de l'arrêt. S'il considère qu'il veut commencer 1h avant, le voyant s'allume. C'est pas pour autant que la voiture va griller la batterie pour rien pendant 1h40. Ca peut tout simplement être un voyant qui dit que le planificateur est en mode "préchauffage" activé.

De toute façon, je suppose que comme chez Tesla, ce voyant va s'éteindre sur ton trajet puisque tu va rouler et que la batterie va chauffer (à moins de faire le trajet à vitesse réduite), et ensuite il se rallumera probablement.

Et en tout cas, s'il ne s'éteint pas, je pense que c'est tout simplement un "bug" ou une feature. C'est à dire que le voyant ne s'allume pas seulement lorsqu'il y a une chauffe supplémentaire de la batterie, mais simplement quand ce mode est actif en quelque sorte pour faire en sorte que tout soit ok lors de l'arrêt recharge.

Chez Tesla c'est pareil, parfois le voyant s'allume très tôt avant, puis s'éteint, puis se rallume. Ton voyant est resté allumé tout le trajet ?

[Davidcentrale]

Je dirais bug. Ça m’est arrivé 2 fois. Et curieusement après avoir chargé à la même station Ionity de Maçon St Albain.

Dans ce cas, il suffit d’arrêter l’itinéraire, le voyant va disparaître puis de relancer l’itinéraire et il ne réapparaît pas.

Bon à savoir : il y a un refroidissement après la recharge en DC qui dure… 20 kms. Durant lesquels on surconsomme.

[Frodon]

Retour d’expérience ou information sur mon dernier grand trajet
J’ai planifié un Nantes - Paris avec un départ de chez moi à 100%
Le planificateur propose un arrêt de 5 min chez Ionity vers Chartres
Par contre, dès le départ l’icône de la batterie est affichée. Alors que la charge etait prévue dans 2h.
Néanmoins pas noté d’incidence sur la consommation. 20 kw/h pour 100% d’autoroute.

Donc à mon avis, l’icône indique une chauffe batterie dès le début pour optimiser la conso sur l’autoroute et ensuite il s’est remis 30 minutes avant la charge

[Davidcentrale]

En dehors des 2 fois ou j’ai eu le bug après recharge, mon icône n’apparaît que 20 minutes avant et la Conso augmente. Les 20 minutes sont en hiver. En été, ça peut aller de 10 minutes à rien du tout si la température ext est forte et que j’ai déjà fait une première charge.
Pour moi, ton cas est anormal. A quoi ça sert d’afficher un logo s’il ne se passe rien ?

[Lapibeda]

Je suis dans le même cas, depuis fevrier l icone s affiche des le début du trajet, ca ne le faisait pas avant...

[nucl3ar]

Pour info, ne vous faites pas avoir comme moi, mais BMW charging a énormément augmenté ses tarifs sur les bornes TotalEnergies.

C'était plutôt de l'ordre de 0,60€/kwh soit peu ou prou la même chose que si on payait avec la carte bancaire.

J'ai du aller chez Total car la station Ionity précédente était pleine. En soi pas de souci, les bornes sont bien.
Mais j'ai découvert aujourd'hui que le prix au kwh est à 0,83€/kwh

Avec chargemap c'est 0,68, shell c'est 0,62.
Bref un peu les boules mais on m'aura pas deux fois cette fois ci.

[Davidcentrale]

Vache, je vois que le tarif Ionity augemnte avec l'abo BMW. Il passe à 0.37 au 01/06 !! Du coup, ça remet (si ça marche encore) la carte mobilize dans la course avec son 0.35.

Mais cette valse des tarifs n'est pas justifiée. A l'heure ou les prix de l’électricité sont au plus bas.

[Davidcentrale]

Cela dit, je vois avec Ionity Power, ça a aussi augmenté.

Abo 11.99 et 0.39
Abo 5.99 et 0.49
Go 0.65 (avec l'app)
Direct 0.69 (en CB sur place)