Quand tu vidanges avec la fameuse machine tu retires huile + tu nettoies. 
Et avant de remettre la nouvelle huile. Tu enlèves le carter en plastique qui retient du fond de vielle huile et des tas de résidus métalliques (limaille). 
Le carter est une piece qui ressemble à une boite à pizzas en mode rectangulaire. Dedans tubas des filtres à changer. Vers les 90.000km (entre 2022 et 2024 = periode donc très courte. Car j’ai eu la voiture à 9000), j’ai procédé à cette vidange. En effet on y a retrouvé dans le fond de boite beaucoup de limaille / impuretés et une huile noire comme le dark. Donc quand on ne le fait jamais. Ça induis des consommations plus élevées voire des pannes. 
Et j’en reviens à dire chacun son métier. Même pas envisageable pour moi de trifouiller là dedans. 
TheBigHunt a écrit : 13 mai 2025, 17:40Voilà, rendez vous pris début juin chez Synchro pour la totale, boîte, ponts av et at et boîte de transfert.
Je vous ferai un petit retour.
) je peux vous faire mes retours !!
), personnel très gentil et m'ont lavé la voiture. Je pense que c'est un peu cher pour juste les vidanges de pont mais vous me direz ce que vous en pensez.
). Déjà c'est plusieurs heures de main d'œuvre : minimum 4 ou 5 heures de taf s'il ne fait pas trop chaud (ce qui a été mon cas ). Sinon ça peut être bien plus long. Et en fait c'est carrément un changement de certains pièces (c'est un kit quoi) : nouveau carter, nouvelle crépine, nouveau filtre, nouveau joint, nouvelle huile etc... Donc je comprends bien mieux le tarif qui, du coup, me semble très correct. J'ai bien discuté avec le monsieur : aucun souci sur ma belle, je suis très content . L'huile de la boîte de transfert était un peu noircie mais c'est normal, et comme là nous avons vidangé, c'est nickel . Je recommande !
) quand vous allez chez Synchro Auto, il faut monter un trottoir et l'allée est en montée, je l'ai prise tout doucement (mais frontalement) : mes plastiques en dessous du pare-choc avant ont frotté le sol (heureusement après vérification seul la lame de plastique noir est un peu râpée, mon pare-choc/bouclier n'a rien du tout, la peinture n'est pas touchée du tout et la lame de plastique noire est encore là, ouf ! 
). ), de loin j'ai cru que c'était la mienne en hallucinant sur la couleur mais l'arrière n'a rien à voir, déjà par la taille des roues arrières mais bref je m'égare : le mec du garage m'a dit qu'avec ma ZF8 c'était increvable, qu'il n'avait jamais vu de sa vie une ZF HP 8 explosée, en revanche sur les M2 et compagnie avec une boîte DKG il y a des problèmes... Il connaît un exemplaire qui a 60 000 kms et qui est déjà sacrément embêté avec sa boîte DKG...
), il dit que la M2 au niveau de la DKG c'est beaucoup plus brutal donc ça tient moins bien dans le temps. Il dit que même à l'arrêt, quand vous lâchez le frein (donc la simple mise en mouvement à basse allure !) donne un accoup un peu sec ! D'ailleurs ça rejoint ce que disait un célèbre youtubeur amateur de sportives et detailling sur ces modèles... Niveau fiabilité et budget mieux vaut une M240i, la M2 c'est plus pour un usage piste (mais j'enfonce des portes ouvertes 
). ). 
Re: Où faites-vous vidanger votre boîte ZF ?
)
vidange pont avant et arrière : me semble raisonnable. Surtout pièces et MoDpar contre pour les 6h ou plus à 900 balles. Un peu surpris. Ma vidange BA mon mecano la fait en 3h max. Avec la machine. Car la machine injecte à la bonne température et aspire en nettoyant. 
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