plutôt d'accord avec
@simca
Vous parlez de 2 jeux différents:
la cale va certes faire rentrer un peu plus l'arbre dans la BT, permettant de limiter le jeu entre les cannelures de l'arbre et le manchon cannelé de la boite de transfert, jeu induit par l'usure trop importante du manchon cannelé à cause de la portée insuffisante des cannelures de l'arbre, mais :
1) ça ne fait que repousser le probleme, car les 5 mm supplémentaire de cannelures en prise vont bouffer très rapidement les 5 mm de cannelures femelles supplementaires dans la BT, ecore plus vite si les cannelures femelles sont déjà bien mangées sur la portée initiale.
2) elle va réduire le jeu entre l'arbre et la BT, jeu nécessaire à cause des mouvement de l'ensemble moteur/boite. ça risque de taper sur la BT, et provoquer au mieux des vibrations, au pire des accoups dans la boite de vitesse ou la BT, voir tordre l'arbre de transmission, ou casser l'accouplement de l'arbre de transmission.
alors que l'axe avec les cannelures rallongées est exactement ce qu'il faut.
quand certains constatent un jeu, il faut différencier le jeu radial (celui qui pose problème à cause des cannelures bouffées dans la BT) qu'on constate en forçant sur l'arbre de façon perpendiculaire à l'arbre, du jeu axial qu'on constate en bougeant l'arbre de transmission de façon parallèle à l'arbre, jeu qui est nécessaire et auquel il ne faut pas toucher (et c'est malheureusement ce que fait cette cale).
je pence que je vais enlevé l'arbre de transmission pour l'instant et rouler que avec le propulsion...