Longévité pneus

[NBAM]

Bonjour à tous,

Sans faire de polémique, d'après MICHELIN il n'est pas utile de changer les pneu s'ils n'ont pas atteint la limite légale de 1,6 mm, voici le texte du site MICHELIN :
" Quand remplacer les pneus ?
Bien que changer vos pneus lorsqu’ils commencent à s’user et avant d’atteindre la limite légale d'usure semble être une bonne idée, cela est coûteux, inutile et peut avoir un impact négatif sur l’environnement. À cet égard, Michelin continue d’innover pour proposer des pneus utilisables en toute sécurité le plus longtemps possible, jusqu’à la limite légale d’usure de la bande de roulement. Grâce aux "Performances faites pour durer" de MICHELIN, la grande longévité des pneus s'allie à un haut niveau de performance, du premier au dernier kilomètre.
Toutefois, dès qu'ils atteignent une profondeur de sculpture de 1,6 mm, il faut remplacer vos pneus dès que possible afin de garantir une sécurité maximale sur les routes et de respecter la législation. Si vous avez des doutes sur vos pneus, ou si vous craignez qu’ils ne s’usent trop vite, faites-les vérifier par un professionnel dès que possible."

Cet argument de changer les pneu dès 3mm est avant tout commercial ! J'ai demandé, à plusieurs reprises sur mes véhicules précédents, s'il fallait changer à partir de 3mm pour des raisons de sécurité et il m'a toujours été répondu, y compris en CC, que la limite légale de 1,6 mm était parfaitement acceptable pour une conduite en sécurité, ce qui correspond aux dires de MICHELIN.
Personnellement, je prévois de remplacer les pneus à partir de 2 mm, cela laisse un peu de marge pour rester dans la légalité.
De toute façon, les performances d'un pneu sont liées à sa conception (géométrie du dessin des rainures) et à la matière utilisée. Certains pneus, même neufs, ont une mauvaise tenue sur route mouillée et l'usure n'améliore pas leur comportement.

Cordialement

[P'tijeff]

Bonjour,
Personnellement, sur mon X1, il y a en première monte, des Sure Grip Pro Winter de GripMax qui ont maintenant 30000 Km et sont à peu près a 50%. Se sont des pneus MS ce qui me permet de ne pas être ennuyé l'hiver par la nouvelle loi montagne.

[330dMPerf]

@Ptijeff Merci, je connaissais pas ! (Donc, pas bon signe )
En première monte? D’usine tu veux dire sur ton X1 U11 25e ? Je ne sais pas où tu as vu que BMW ait homologué un pneu d’un petit fabricant chinois sans adresse ni usines ??? … et qu’il monte un pneu non homologué * … je n’y crois pas et celui qui t’a vendu ça
Attention donc! https://www.gripmax.com/en/html/about_us/
D’abord tes Gripmax SurePro WINTER (nom tellement évocateur et qui malheureusement le porte si mal!) sont des M+S comme tu le mentionnes, mais sauf erreur de ma part, PAS des 3PMSF, seuls reconnus depuis novembre 2024, reconnaissables à leur logo qui devrait être sur le flanc de ton pneu. Vérifies le cas échéant…
https://www.gripmax.com/en/index.php/in ... ily/2.html

Donc, desolé, tu as un pneu HIVER (WINTER), et pas 4 saisons (A/S), extrêmement peu performant (écarté par Auto-Bild/trop mauvais en freinage) et qui visiblement ne s’use pas !


@NBAM ce qu’écrit MICHELIN n’est valable QUE pour les pneus été MICHELIN qui sont conçus ainsi (ou de marques reconnues) avec des sculptures transversales dont l’usure n’est pas censé limiter l’efficacité des canaux longitudinaux pour l’évacuation de l’eau…

[P'tijeff]

Ces pneus étaient montés sur mon véhicule acheté en concession. Donc étonnant.
Concernant le freinage et la tenue de route, je n'ai rien à dire et il y a bien un logo montagne sur le flanc.

[330dMPerf]

Des Gripmax , neufs montés sur une BMW neuve !!! Ou c’était une occas pas BPS ?
C’est qui la CC BMW? Pour info…
OK , tu as bien ce logo … mais ce ne sont pas des 4 saisons, mais des HIVER pur !


Tu avais quoi avant comme voiture ?
Parce qu’honnêtement, si tu n’as rien à redire sur CES pneus, je dirai pour faire court, qu’il n’y a pas pire ! Ni moins cher peut-être… et à 30000km, je dirai que c’ en est presque dangereux sur le sec et le mouillé pour une voiture de plus d’1,5t !

Juste pour info, avec de bons pneus de marques reconnues:

[CORRADOFRANZ]

… et qu’il monte un pneu non homologué *

Ça j'ai vu autre chose sur des BMW de flottes équipées sortie d'usine de pneus neiges non *.
J'en avait même parlé à mon vendeur qui m'avait dit que ça se fesait.
Après c'était des retours de leasing de série 5 toutes en Sdrive.

[P'tijeff]

J'ai acheté ce véhicule monté de ces 4 pneus en novembre dernier dans le réseau occasion BMW chez By my car du Bac à Chennevières sur Marne. Il était effectivement issue d'une LOA.
J'ai eu l'occasion de rouler sur les routes parisiennes lors des chutes de neige de l'année dernière et cela m'a paru correct.
Maintenant ce véhicule est en 4x4 et mon précédent qui était un Tiguan équipé de pneus Hankook Ventus, non.

[330dMPerf]

En plus c’est un xDrive! ?
Alors là, c’est le summum!!! et tu as une BPS dessus ?
Et ils te les ont « vendus » comme des 4 saisons

Merci pour ta transparence, et par rapport au tiguan, vu que tu n’as roulé ton X1 qu’avec ces GripMax, tu trouves comment le comportement de ta BMW?
Et le jour où tu changeras de pneus, je penses que tu redécouvriras ta voiture…

[P'tijeff]

Une BPS ????

[330dMPerf]

Garantie BMW Premium Sélection 12-24 mois.
Qui implique un certain nombre de contrôle et le respect de certains points, notamment concernant les pneus.

[Duduloski]

Mes pneus sont des Continental Ecocontact 6 Q en 245/45 R19 Y.

[X1man]

C'est quand même bizarre ces usures parfois importantes. Je suis en Conti eco contact 6Q aussi en 245/20 pouces, et j'ai toujours 5mm à près de 35000km sur mon 23d Xdrive. Je fais 80% autoroute, 20% petites routes et parfois je tracte une remorque sur longues distances. Je me demande s'il faut pas prendre en compte davantage les paramètres de motorisations (une electrique est pas plus violente avec les pneus avant par exemple?)/type de trajets plutot que d'absolument cibler un modèle de pneus pour sa longévité à mon sens

[bmw325d]

Plutôt que d'incriminer telle ou telle marque de pneu, je pense qu'il faut se pencher sur le type de motricité des véhicules X1/X2.
Je possède un X2 20i essence, donc une traction. Mes pneus (Pirelli P zéro 245/45/19/102y) ne vont pas tenir plus de 30 000 km.
Je pense que BMW est spécialiste des propulsions mais pas des tractions : au démarrage, sans accélérer comme un fou, le train avant à tendance à patiner, à décrocher dès que la route n'est pas parfaitement plane. En roulant, si on accélère fort, il faut vraiment tenir le volant si on veut rester sur la route.
De plus la boite auto double embrayage est violente au démarrage. On appui un peu sur l'accélérateur, ca bouge pas. Un appui plus important ça part d'un coup. Il n'y a aucun glissement, contrairement aux boites ZF. Ceci en mode confort. En mode efficient c'est moins prononcé.
Précédemment j'ai possédé un X4, 4 roues motrices, et je changeais mes 4 pneus tous les 50 à 60 000km. Pareil pour mes 3 séries 3 propulsions boite manu.
J'ai eu en prêt un X1 30e, 4 roues motrices. Le jour et la nuit avec le X2 20i traction en terme de comportement et de motricité.
Le train avant de nos X1/X2 n'est pas à la hauteur et entraîne une usure rapide des pneus avants.

[330dMPerf]

Tout à fait pertinent de relativiser, mais desolé, il faut aller au bout du raisonnement: faire « cirer » des 245 mm de gomme avec 204 CV, moins de 300Nm de couple et plus de 800kg sur le train avant … c’est que les pneus
Tu fais références à d’autres BMW, plus anciennes avec certaines des montés moins généreuses, mais des gomme plus adhérentes et plus « résistantes » à l’abrasion, 2 critères qu’ils est désormais très difficile techniquement de concilier avec la faible résistance au roulement des compounds de gomme actuelles (Conti ECO6Q par exemple alors qu’un PremiumContact 7 de chez Continental aussi fait référence), antinomique avec les objectifs ci-dessus, qui devient visiblement la priorité des constructeurs pour leur choix de première monte et d’homologation… à part sur les voitures sportives (j’ai pas dit ni puissantes, ni lourdes, ni coupeuses comme peuvent l’être hybrides et électriques)
D’où mon leitmotiv, un pneu c’est fait avant tout pour adhérer au sol, et permettre aux forces qui s’exercent sur la voiture d’être cohérente avec ses caractéristiques et avec la charge comme la conduite du conducteur… sur une surface au sol variant entre 4 cartes postales et 4 A5!
Et ce freinage, pour la directivité, la motricité dans les conditions météos (sec ou mouillé).
Enfin, la longévité d’un pneu, ou plutôt la persistance de ses capacités ou performances dans la durée est d’autant plus limitée que les contraintes qu’il doit supporter sont importantes, comme tu le soulignes.
TOUTES les voitures ont grossi, les pneus aussi … elles accélèrent mieux, elles freinent mieux, elles sont plus sûres SI et SEULEMENT SI les pneus font vraiment leur job, adhérer … pas durer.
Je suis un peu radical, extrémiste… mais si on une BMW d’un certain prix, il me semble normal et logique de consacrer 2 à 4% de son prix pour qu’elle tienne SUR la route… régulièrement, car c’est un piece d’usure… et parfois, si les pneus homologués ne sont pas les meilleurs et les plus adaptés, de prendre des références plus récentes et/ou plus performantes donc plus sûres.

[Duduloski]

J'adhère totalement au fait que le train avant semble souvent décrocher lorsque l'on accélère et ce même sans avoir une conduite de pilote. Et oui, la boite est brutale mais à froid. Je préfère les dsg/s tronic. Je ne suis pas d'accord quant au fait que le véhicule soit d'un certain prix ou même une BMW. En 2025, il me semble que les pneus devraient avoir une meilleure longévité. Surtout qu'on nous pompe l'air (en restant poli) avec la soi-disant écologie...bref. il faudra de toutes façons les changer.

[Jaro92]

Si ça peut aider quelqu'un pour choisir ses pneu, dans mon cas, j'ai les pneus Michelin e-primacy 245/45/19 Y usure avant 6mm, arrière 7 mm, 21000 km, bmw 23i xdrive, très bons pneus.