Blocage a 2500 tours minutes - BMW E91 320d 177ch N47

[BM2R]

Salut a tous,

J’ai besoin de votre expertise à propos d’un souci sur ma BMW E91 320d 177ch.

Depuis quelques temps, quand je mets pied au plancher, le regime bloque a 2500 tours avec de legeres vibrations.

Quand je relache l’accelerateur pour qu’elle revienne en dessous, tout fonctionne et j’ai toute la puissance. Ce probleme n’apparait pas quand je suis en P ou en N.

J’ai changé le turbo, l’alternateur, le débitmètre, les durites de depression, le capteur de suralimentation qui etait en défaut mais rien n’y fait.

Une idée de votre coté ?

[bibiforum]

Salut
Avant de tout changer, il faut procéder par ordre...et faire un diag pour voir si des codes défauts apparaissent et souvent la première chose à faire.
Je crois comprendre que tu en as fait un puisque tu dis capteur de suralimentation en défaut ?
Attention aussi avec le débitmetre, certain nécessite un "étalonnage"...

As tu vérifié si ta température d'eau monte bien au dessus de 80°C (via le menu caché) ?
Quelles sont les valeurs d'encrassement du FAP ?

[BM2R]

Salut Bibi,

Oui, j’ai fait un diag, ca me ressort les codes ci dessous :

- 4391 DDE : Sonde de température d’air de suralimentation, signal
- 4A6E DDE : Bougie de préchauffage cylindre 1, Activation
- 4A5E DDE : Bougie de préchauffage cylindre 2, Activation
- 4A34 DDE : Bougie de préchauffage cylindre 4, Activation
- 4A27 : Capteur de batterie intelligent (IBS), manque

Les 4 bougies ont été vérifiées au multimètre, elles sont encore bonnes.
Pour le débitmètre, c’est un OEM Bosch avec étalonnage réalisé.

Le FAP a été vidé et supprimé electroniquement (même chose pour la vanne EGR, c’est vrai que j’ai oublié de préciser tout ça).

Pour la température d’eau, je t’avoue que je n’ai pas fait gaffe vu que je n’ai pas la jauge sur la voiture. Je vais tester ce soir avec le menu caché et je te dis ça

[bibiforum]

vu les défauts, il est fort probable que ton boitier de commande de préchauffage de bougies soit HS (symptôme classique), mais rien à voir avec ton pb.
Si plus de FAP ni EGR, ça limite déjà les éventuelles causes (c'était le sens de ma question pour la température d'eau qui si elle ne monte pas, bloque la régénération.

concernant ton symptome
de quelle année est ta 320d + km ? idéalement le VIN cours (pour savoir Wastegate commandée par Électronique ou par dépression ?). De mémoire sur le N47 c'est par dépression, et les pb viennent souvent de là => Durite à changer + convertisseur de pression également (ou permute avec celle de l'EGR puisque tu n'en as plus et il faut vérifier que les tuyaux qui ne servent pas sont bien obstrués.
En gros la question est : Es tu sur de ton circuit de dépression ? (surtout s'il commande le turbo)
Point 2: As tu vérifié l'etat du collecteur d'admission d'air et surtout les clapets (swirl) (commandé aussi par dépression).
il faut absolument les virer (car il peuvent casser et bye bye le moteur ) => les remplacer par des bouchons + changer tous les joints du collecteur d'admission (qui peut être pas mal obstrué avec les années => Nettoyage ou changement)

[BM2R]

C’est une 320d de 2009 avec 198500km actuellement.

Oui, je vais prevoir un boitier de prechauffage pour qu’elle soit au top ! Je prevois de la garder longtemps cette titine

Bonne question pour la wastegate… le Vin c’est WBAUX31080A214447. De memoire, le mecanicien l’avait rebranché au faisceau, donc j’ai un actuateur electrique, mais une durite de depression arrive à son niveau aussi, donc je pense que l’actuateur et la wastegate sont deux choses differentes.

Pour les durites, elles sont changées et ont moins de 500km (en silicone 4mm) et j’ai aussi changé une electrovanne qui etait reliée au faisceau et à deux tuyaux de depression (je ne sais pas si c’est celle-ci dont tu me parles, c’est une reference 702318010) mais effectivement, je pense que le mecanicien a remis en place les durites comme si la vanne EGR etait toujours présente (la vanne EGR elle, est supprimée électroniquement, mais je ne l’ai pas encore enlevée physiquement), du coup ca me met le doute.

Pour le collecteur, volets supprimés, joints changés et bouchon rajouté, donc plus de méchants volets dans la culasse à prévoir

D’ailleurs, j’anticipe éventuellement, la chaine a été changée en preventif par BMW en 2017 et depuis, toutes les vidanges respectées à 15000km maxi.

[BM2R]

Bonjour à tous,

Après un passage de valise d’un ami qui a ISTA, on aurait un boitier EKPS hs.

Vous en pensez quoi par rapport aux symptomes ?

Par ailleurs, j’ai pris en photo le diag

[BM2R]

Bonjour a tous,

Petite avancée avec le changement des fusibles du compartiment moteur :

https://images.ma-bmw.com/image/IMG-0839.Y7wEZ

Dorénavant, la voiture dépasse les 2500 tours, mais a condition de ne pas dépasser plus de 40-50% de pression pédale. Si on met plus de pression, blocage à 3000 et explosion de l’indicateur de conso instantanée.

Le boitier EKPS est commandé pour remplacement étant donné la simplicité.

Un ami suspecte un injecteur.Qu’en pensez-vous ?

[bibiforum]

Il suffit de le tester avec Ista

[BM2R]

Salut bibi,

J’ai essayé comme stipulé sur internet en cherchant Smooth Running Control, mais je ne l’ai pas sur cette voiture…

Idem pour une valise Diagzone, ca ne me met que la pression Common Rail.

Je vais passer chez BMW pour voir

[BM2R]

Salut,

Test effectué au niveau des injecteurs : les valeurs sont parfaites.

Le boitier EKPS a été changé, cela n’a rien changé.

Par ailleurs, les fusibles du compartiment moteur à côté du DDE ont été changés par acquis de conscience.

On continue les investigations maintenant du coté de la pompe de gavage et du faisceau moteur.

[bibiforum]

Filtre à gasoil changé ?

[BM2R]

Salut bibi,

Oui, filtre a gasoil changé avec la revision complete le meme jour que le changement de turbo, donc vidange, filtre a huile, filtre a air et 4 bougies de prechauffage

Ce soir, j’ai brossé les cosses de la batterie et mis du nettoyant contact sur la fiche IBS, sans aucun changement sur le diag Ista malheureusement

[BM2R]

Hello à tous !

Suite des aventures : pompe de gavage vérifiée, tout est ok de son côté.

En revanche, après vérification du faisceau coté turbo, nous avons un petit souci au niveau d’un fil coupé qui ne correspond à rien sur la fiche turbo (fil qu’on peut voir sur la photo).

Un faisceau moteur complet a été commandé pour réparation car les codes defaut remontés au diag font uniquement état de probleme de communication (449A, 4CA0, 4391 et 4A27, sans oublier les codes defauts d’activation des bougies).

Je pense que nous tenons le bon bout !

[BM2R]

Salut à tous,

Suite des aventures !

Le faisceau moteur a été changé, mais rien n'y fait, la titine reste bloquée...

Malgré tout, des messages ont été supprimés sur le diag, dont la communication avec les boitiers (donc le faisceau n'a pas été changé pour rien) :



Prochaine étape : RDV chez BMW le 5 janvier pour avoir le fin mot de l'histoire !

Je vous tiens au courant.

[bibiforum]

Salut,
je doute que chez BM ils puissent t'aider, vu que ta voiture est reprog (suppression du FAP).
Plusieurs pb: 1/boitier de préchauffage HS, donc à changer. comme déjà dit en principe ça ne doit pas poser de pb vis à vis du régime moteur donc le vrai problème est ailleurs.

Il faut regarder du coté du code 449A, ton pb est là au niveau de la commande du turbo, soit c'est un pb de liaison (fil) ou alors un pb de communication (le DDE ne voit pas l'actionneur. ton actionneur de turbo n'a pas été changé, reprog avec mauvais fichier ?
As tu une explication du pourquoi ton faisceau avait un pb (il a été bidouillé ?).

Ce serait bien que tu nous dises tout ce que tu sais de cette voiture...

[BM2R]

Salut Bibi,

J'espère que ton année 2026 débute comme tu le souhaites ! (malgré ce froid)

Yes, pour le boitier de préchauffage, il est dans mon garage, je le monterai quand il fera moins froid ahaha

J'ai contacté l'ancien propriétaire, il aurait changé le turbo par un turbo d'occasion OEM 11658506894. J'ai eu confirmation de BMW que c'est bien l'OEM du turbo d'origine...
Mon faisceau avait un problème car effectivement, il a été bidouillé, coupé à certains endroits, un vrai enfer... depuis que je l'ai changé, je n'ai plus du tout de soucis électroniques, à part le problème de turbo/actionneur.

Pour la reprog, j'ai la carto d'origine (pas de stage), j'ai uniquement le FAP off, EGR off et clapets off. Le mappeur qui l'a fait n'a pas de fichier préfabriqué, il le code lui-même et garde la carto d'origine (qu'il m'a réinstallé pour voir la différence, mais ça reste pareil).

Pour l'historique de la voiture, j'ai changé pas mal de choses. Voici la liste complète à date :



Pour les anecdotes que je connais, quand je l'ai acheté, le cache plastique du moteur était manquant et le cache boite frottait par terre. J'avais un petit peu de gasoil qui était dans le puit d'injecteur numéro 1 (côté calandre) mais après changement des joints d'injecteur, RAS.

Petite nouveauté : j'ai appris que la voiture est un import italienne (j'avoue ne pas avoir fait le carvertical à l'époque)

Si t'as besoin d'autres infos qui pourraient te parler, n'hésite pas

Merci encore pour ton aide

[marco.be]

Arrives tu à rouler comme ça?
La fois où mon moteur N47 sur un X3 ne montait pas dans les tours c'était la vanne EGR qui se bloquait ouverte après un nettoyage et avoir débranché le fil sur la vanne plus de problèmes à part le témoin moteur allumé!
Le problème est toujours présent?
Après avoir relu le premier post, je pense qu'il faudrait essayer de débrancher le fil de commande de la vanne EGR et tester!

[BM2R]

Salut Marco,
Oui j’arrive à rouler.
Purée… J’ai pas essayé et la voiture est deja chez le concessionnaire.
J’essaierai des qu’elle sort (elle avait le rappel à faire en plus du diag).
Je te tiens au courant

[BM2R]

Salut à tous,

Bonne nouvelle : véhicule sur pied !

Verdict : problème électronique provenant de l'actionneur qui n'ouvrait pas le turbo en totalité.

La géométrie est niquel, mais l'actionneur n'ouvrait pas les ailettes à 100%, donc changement de l'actionneur...

Merci à tous pour votre aide !

[marco.be]

Bonne nouvelle!
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta BM.