i4 eDrive40 d'Olivier_TFE

[Newbee91]

C'est ce que j'ai prévu de faire.
Mais dans son aventure, @Olivier_TFE a eu la situation la plus instable avec des neufs à l'arrière et usés à l'avant. Comme l'usure est prévue pour être plus importante à l'arrière qu'à l'avant, peut-être que le système ne gère pas bien la configuration inverse...

[Casto]

J’ai du changé les deux pneus arrières (pneu arraché…) à 20000km. Ils ont été remplacés par des pneus neufs même modèles (Michelin). Aucun problème à la conduite.

[Newbee91]

Merci pour le retour, je vous dirai ce que ça donne en xDrive.

[Olivier_TFE]

J'ai lu hier sur un forum un gars avec une Peugeot 508 qui à monté des Michelin PS5 à l'arrière tout en conservant les PS4 usés à l'Avant: sa voiture est devenue inconduisible (arrière instable), même 6.000km après avoir mis les nouveaux pneus à l'arrière!

Comme quoi, selon le véhicule, les pneus et sans doute d'autres paramètres... des mauvais comportements de la voiture peuvent se produire...

[Source: https://www.forum-peugeot.com/Forum/thr ... st-2740615]

@Newbee91 : quels pneus tu as sur ta i4 xDrive40?


Pour info, je viens d'ouvrir un topic "Michelin PS5 sur BMW i4 [G26] ?":
Michelin PS5 sur BMW i4 [G26] ?

[rafsan]

Bonjour,

J'ai aussi souffert de cette instabilité au changement de pneus arrières il y a quelques semaines.

Suite à une crevaison liée à l'usure excessive de l'intérieur du pneu arrière de mon I4 40, j'ai du trouver en catastrophe des pneu de remplacement (j'étais à 700km de chez moi).

pour info je suis en 255 18p. J'ai pu trouver des Michelin CrossClimate, et alors la sensation au retour, que ce soit sur autoroute ou sur petite route était catastrophique. Cela a duré plusieurs jours/semaines.

La première chose qui a amélioré grandement la situation est de surgonfler les 4 pneus de 0.2 bars. Puis petit à petit j'ai retrouvé la stabilité, est-ce lié au "rodage" des pneus, de leur structure ... difficile à dire, mais tout est rentré dans l'ordre.

Par contre, comme d'autres l'ont décrit, la sensation de de flottement de la voiture, de non tenue de cap est vraiment flippante. J'en était même à douter que les pneus montés soient adaptés à l'I4 et à son poids élevé.

[Urbinou]

Les 245 c'est à l'avant non ?
C'est peut-être ta monte mixte, perso j'ai 4 cross climate (en 18" 255 et 245), et c'est un vrai bonheur comparé à ma monte pirelli p zero d'origine.

[rafsan]

Oui tu as raison, j’ai corrigé

[Newbee91]

@Newbee91 : quels pneus tu as sur ta i4 xDrive40?

Des PS4 en R19

[330dMPerf]

PS4* d’origine ?

[Newbee91]

A 7500 km et 5 mois, oui PS4 * d'origine

[Olivier_TFE]

Petit souci depuis hier sur MyBMW (Android): l'App ne communiquait plus avec ma i4 G26 ni avec ma Z4 G29.

Par ex., je ne pouvais plus changer l'objectif de charge, le kilométrage total était figé sur "le 29/10/25 à 11h30", etc. Ce matin 30/10/25, idem.

Comme les 2 voitures avaient le même problème, j'ai commencé par désinstaller l'App et la réinstaller, login, etc. => Cela n'a PAS résolu le problème.

J'ai alors rebooté le système iDrive sur mes 2 voitures (Appui long sur le bouton "on/off"): tout est rentré dans l'ordre.

Etrange d'avoir eu ça sur mes 2 voitures le même jour. Etait-ce lié à la panne rencontré sur les serveurs Cloud Azure du 29/10/25?

Avez-vous eu ça aussi sur vos BMW hier ou aujourd'hui?

[nucl3ar]

Non pas de soucis de mon côté.

[aaak]

Petit souci depuis hier sur MyBMW (Android): l'App ne communiquait plus avec ma i4 G26 ni avec ma Z4 G29.
...
Avez-vous eu ça aussi sur vos BMW hier ou aujourd'hui?

Oui aujourd'hui mais je n'ai pas eu à rebooter, juste à rentrer dans ma voiture avec mon smartphone.

[Newbee91]

Voilà pneus neufs montés à l'arrière.
Pas eu le temps d'aller rouler un peu pour voir ce que ça donne sur autoroute mais jusqu'à 90-110 sur une courte distance et sur des 0-80 km tout semble OK.
Un petit détail qui fait plaisir, le gars de chez Euromaster a regardé à combien j'étais gonflé en arrivant pour remettre exactement la même pression... J'ai tellement plus l'habitude d'avoir un service de qualité que j'ai failli m'évanouir en voyant les pressions revenir à l'écran après quelques kilomètres (réapprentissage automatique)
A suivre et en espérant ne pas avoir à y retourner de si tôt.

[Olivier_TFE]

Etrange, ton histoire de pressions!

Si tu arrives chez eux avec pneus chauds et qu'ils mettent la même pression dans les pneus neufs froids, ça marche pas! Il y a trop de pression dans les nouveaux.

Tu as vérifié à froid (après 2-3h mini)?

[Olivier_TFE]

De mon côté, j'ai fait 200km d'autoroute et routes ce matin avec ma i4...
Quel régal d'avoir une voiture très stable, avec un bon feeling, agiles en courbe...

Merci Michelin PS4 !

[Newbee91]

Etrange, ton histoire de pressions!

Si tu arrives chez eux avec pneus chauds et qu'ils mettent la même pression dans les pneus neufs froids, ça marche pas! Il y a trop de pression dans les nouveaux.

Tu as vérifié à froid (après 2-3h mini)?

En cette période de l'année, la pression varie péniblement de 0.1 bar et mon trajet de quelques kilomètres à 7h30 du matin n'a pas réchauffé grand chose. Et perso je préfère avoir 0.1 à 0.2 en plus que d'avoir une pression qui n'a rien à voir avec ce que j'avais mis.

[Olivier_TFE]

Hier dimanche 2/11/25, je suis parti avec la i4 sans avoir pu bien la recharger la veille cause nuages (rappel: j'habite une grande ferme loin du réseau électrique, donc électricité 100% solaire et vent).

Deux points en ont découlé:

1 - Le samedi soir, j'ai pour la première fois rechargé ma batterie avec mon groupe électrogène de 6.000W (6.500 en pic). Je n'avais jamais eu l'occasion de tester, mais j'avais prévu le câblage d'entrée du 220V "groupe électrogène" vers mon chargeur mural.
Comme il me restait quelques litres de vieille essence dans le réservoir du groupe, j'ai donc décidé de "finir" cette essence en chargeant ma i4.

=> 1h55 de charge à 20A (4.200W), pour ne pas trop tirer sur le moteur du groupe électrogène Takuma: un monocylindre 4T de 420cm3 de 15ch.

=> Cela a très bien fonctionné, la i4 n'a pas donné d'erreur lors de la charge ni rien. Toutes les 15-20mn, je baissais la limite de charge de la i4 de 20 à 12A pour faire souffler un peu le groupe électrogène.


2 - Dimanche, je suis parti à 5h15 du matin de chez moi, avec 58% de batterie. Vu le trajet prévu, j'ai décidé de rouler super-super cool afin d'éviter de rentrer avec moins de 30%, puis que je ne peux pas charger la nuit, n'ayant pas de 220V "secteur" chez moi.

Je me suis mis pour une fois en ECO PRO, qui n'économise rien mais offre un accélérateur très doux, permettant donc de doser la puissance facilement. En général, j'ai essayé de ne pas délivrer plus de 25% de puissance au tableau de bord.

J'ai donc roulé super à l'économie sur mes routes de montagne et une fois sur l'autoroute, j'ai mis le régulateur à 82km/h!

Je précise qu'il n'y avait pratiquement personne à 5h30 du matin un dimanche et même au retour. De plus à Tenerife, il y a pas mal de véhicules qui roulent à ces vitesses-là sur autoroute...

Au retour, donc sur 50% du trajet, j'ai mis la clim froide car il faisait 30°C en journée hier à Tenerife.


Résultat:
=> 140 km parcourus et le pourcentage de batterie de ma i4 est passé de 58 à 33% (donc 25% de consommé), avec une conso très faible de 12,8kWh/100km malgré la clim. froide "ON" sur 22.5°C, les Michelin PS4 en 19 pouces aux pressions "charge partielle", 3 personnes + 1 chien à bord, et les gros dénivelés entre chez moi et l'autoroute.

=> En théorie, j'aurais donc une autonomie de 560km avec un 100% => 0% à ces allures modérées.

Pas mal!

En prime, j'ai trouvé ces trajets super Zen.

[Newbee91]

La clim ne joue pas trop sur la conso de ce que j'ai pu voir cet été pendant mes vacances. Contrairement au chauffage en ce moment.
Cet été lors de mes trajets quotidiens en IDF, j'arrivais régulièrement à faire du 14 kwh sur un trajet de 40 km à 50 km/h de moyenne sur trajet mixte. Mais ce soir par exemple j'ai fait du 16.6 kwh... Il ne fait pourtant pas très froid et j'ai réglé à 21° avec + 3 crans au niveau buste. On verra au coeur de l'hiver
Par contre ce matin, j'ai vu par hasard que l'indicateur batterie affichait "Température basse" en bleu alors que la température était à 30°, et ce soir elle était "OK" en vert à 25°...

[Olivier_TFE]

Mise à jour 11/2025.30 effectuée hier sur ma i4 eDrive40. Pas encore eu l'occasion de rouler/tester.

Cette mise à jour corrige aussi le risque d'endommagement des arbres de transmission en cas de patinage:

"Dans certaines situations de conduite, une perte d'adhérence ou un patinage des roues peut entraîner une demande d'accélération ou de couple susceptible d'endommager les arbres de transmission. Un arbre de transmission endommagé peut se rompre." (SIB 12 14 25)