Remplacer un X5, oui, mais par quoi ? A4 Allroad

[Minhou]

Salut,

Tu peux oublier l'A7 pour la "facilité à la revente" arrive ensuite le V8.
Je vois que tu as un oeil sur l'A7, quelle motorisation/finition ?

[klawal]

Pour le plaisir, comme c'est subjectif difficile de te répondre.

Pour la revente, par contre sans conteste, c'est 330d qui sera la plus facile

[Krys76]

535d,pour le plaisir, l'espace et pas forcement difficile à revendre...

[slag78]

Salut,

Tu peux oublier l'A7 pour la "facilité à la revente" arrive ensuite le V8.
Je vois que tu as un oeil sur l'A7, quelle motorisation/finition ?

J'aurai pensé que le Touareg V8 TDI étant plus rare que le V6 aurait pu plus facilement sortir du lot concernant le Touareg, sachant que la conso est nettement plus raisonnable que l'ancien V10 TDI de 313

Concernant l'A7, Avus en 3.0 245

[slag78]

Pour le plaisir, comme c'est subjectif difficile de te répondre.

Pour la revente, par contre sans conteste, c'est 330d qui sera la plus facile

Sauf si la 335d sort enfin dans les prochains mois, la revente étant S2 2015

[slag78]

535d,pour le plaisir, l'espace et pas forcement difficile à revendre...

Il y a en effet beaucoup moins de 535 que de 530

Maintenant mon budget m'orienterait vers le 300 et non le 313 :x

Et en 2015, les prix baissant, le 300 sera plus dur à revendre car c'est bien connu, les acheteurs occasion veulent le mieux pour le même prix

[klawal]

Sauf si la 335d sort enfin dans les prochains mois, la revente étant S2 2015

En occasion, à mon avis, une 330 d se revendra toujours plus facilement qu'une 335d (globalement, plus le moteur est petit et plus ça se revend...)

[klawal]

La journée est longue

C'est corrigé, merci

[slag78]

En occasion, à mon avis, une 330 d se revendra toujours plus facilement qu'une 335d (globalement, plus le moteur est petit et plus ça se revend...)

Je ne partage pas cet avis car à ce moment là, le 316d est le plus facile à revendre

L'aspect plaisir étant important quand on prend un 6L, après la recherche de la puissance pour l'ego peut rentrer en compte sachant que la conso est sensiblement la même, le 30d et 35d ayant la même cylindrée

[klawal]

Ce que je voulais dire était qu'un 4 cyl se revend mieux qu'un 6L.
C'est vrai sur une série 5 et encore plus sur une série 3, et encore plus depuis le plafonnement à 7 ch des indemnités kilométriques.

Les CC ne savent plus quoi faire de leurs 530 et 535 d

Et le 30 se vendent mieux que les 35, car forcement moins cher, et le prix reste souvent le critère principal. De plus l(assurance d'une 35 est plus chère qu'une 30, et même si la consommation est proche, cela effraie souvent l'acheteur de base...

[slag78]

oui mais des 316/318/320d ... on en trouve à la pelle à la différence des 6L car au moins la moitié sont financées par les sociétés

Et il est difficile de sortir du lot à mon avis sauf à "brader" avec un 4cyl

[gio vento]

535d,pour le plaisir, l'espace et pas forcement difficile à revendre...

D' accord avec toi, et en plus , on reste fidèle à BMW !!

[clem238]

Ce que je voulais dire était qu'un 4 cyl se revend mieux qu'un 6L.
C'est vrai sur une série 5 et encore plus sur une série 3, et encore plus depuis le plafonnement à 7 ch des indemnités kilométriques.

Les CC ne savent plus quoi faire de leurs 530 et 535 d

Et le 30 se vendent mieux que les 35, car forcement moins cher, et le prix reste souvent le critère principal. De plus l(assurance d'une 35 est plus chère qu'une 30, et même si la consommation est proche, cela effraie souvent l'acheteur de base...

Marrant car la 535 GT coûte moins cher en assurance que la 530... (et le M3 beaucoup plus cher )

+1 avec toi

[slag78]

Les CC ne savent plus quoi faire de leurs 530 et 535 d

Tu parles pour les véhicules neufs via financement société ?

Ou est-ce le cas sur le marché de l"occasion récente pour particulier ?

Maintenant, je surveille les 535d F10 depuis quelques semaines et c'est vrai que ça ne se vend presque pas ...

[klawal]

Malheureusement les 2, neuves qui restent en stock, et occasions qui ne se revendent pas...

Beaucoup de ces grosses routières étaient utilisées à titre pro, ou mixte, avec de bonnes déductions kilométriques à la clé. Depuis le plafonnement à 7 CV des IK, elles ont perdu beaucoup de leur intérêt