Sifflement à bas régime en accélération et décélération

[Leglaude]

bah merci tu me rassures on a donc un turbo de marque Rossignol ! je demanderai quand même un controle des durites voir si elles ne sont pas percé

[ledesc]

Moi aussi je pensais à un pb. de durites, mais je suis sûr qu'ils n'ont pas pris le temps de contrôler.
Comment peut-on vérifier ça ?

[Leglaude]

bah je ne sais pas trop faut savoir combien coute un jeu de durite et au pire je les fais changer

[greg_p]

pour les durites, il faut chercher les durites "chaudes", c'est a dire entre le turbo et le radiateur de turbo, puis entre le radiateur et l'admission, et en général, la ou ça peut fuire, tu as des dépôts gras car l'air est un peu huileux a cause du reniflard. Sur le miens ça siffle vraiment un peu (j'entend fenêtre ouverte uniquement et sur les petits rapport), et j'ai du gras a la jointure entre la durite de sortie du radiateur et l'admission. Je pense rien faire, mais si ca s'entend, ca veut dire que le turbo compense pour maintenir la pression de turbo malgré la fuite, et il y a vieillissement prematuree. c'est donc pas urgent mais il faut pas laisser d'aggraver, sinon on risque une casse du turbo.

[ledesc]

Merci Greg.
De mémoire, sur la grosse durite qui sors du radiateur, il y a du gras (c'est le seul endroit d'ailleurs oú c'est gras)...
J'irai regarder de plus près...

[Leglaude]

pour les durites, il faut chercher les durites "chaudes", c'est a dire entre le turbo et le radiateur de turbo, puis entre le radiateur et l'admission, et en général, la ou ça peut fuire, tu as des dépôts gras car l'air est un peu huileux a cause du reniflard. Sur le miens ça siffle vraiment un peu (j'entend fenêtre ouverte uniquement et sur les petits rapport), et j'ai du gras a la jointure entre la durite de sortie du radiateur et l'admission. Je pense rien faire, mais si ca s'entend, ca veut dire que le turbo compense pour maintenir la pression de turbo malgré la fuite, et il y a vieillissement prematuree. c'est donc pas urgent mais il faut pas laisser d'aggraver, sinon on risque une casse du turbo.

je n'ai pas de gras ... hier on a regarder avec mon fils ... rien de gras par contre au démarrage il y a une forte odeur de gaz d'echappement qui semble sortir de par là ...

[greg_p]

Là c'est plus embêtant...

[Leglaude]

mais je n'ai aucune perte de puissance ... c'est ça qui me perturbe ...

[greg_p]

Si lq fuite est mineure, c'est pas une perte de puissance mais un retard a l'emballement du turbo, un peu comme si le moteur "collait" un peu. Par exemple, au lieu de partir a 1800 tr/m, il va partir a 2000 (exemple purement aleatoire).

[Bubu BM]

Bonjour, j'ai aussi ce sifflement sur un X3 2D, 170K.km, sur les bas régimes et sur des accélérations progressives. Le bruit est plus important à froid pour disparaitre à chaud ou sur les accélérations franches. Cela ressemble à une turbine insuffisamment chargé en débit qui a tendance à s'emballer.
N'y a t-il pas une relation entre le pilotage des aubes du turbo, ou éventuellement la vanne EGR ?
Merci pour vos réponses.

[creatom]

... et potentiellement une aillette qui se casse avec un bout de calamine, et alors la, en effet, ca siffle nettement plus fort!
chez Peugeot, ca arrivait quand meme bien souvant sur les 405 T16 (et non pas Mi 16) avec Overboost
(oui on en a eu une collector la bete... http://www.automobile-sportive.com/guid ... 405t16.php)
good luck

[greg_p]

Ou le chanceux! J'aurais bien aimer la conduire celle la!

[pipet]

Mon ancien X3 de 2004 3D 204ch acheté a 160000km le turbo a toujours sifflé et plus fort que le tient.
Je l' ai vendu pratiquement à 260000km il sifflé toujours autant.

[Leglaude]

pipet:

Mon ancien X3 de 2004 3D 204ch acheté a 160000km le turbo a toujours sifflé et plus fort que le tient.
Je l' ai vendu pratiquement à 260000km il sifflé toujours autant.

merde du coup je ne sais plus si je dois attendre que ça pète ou prendre les devants et tout changer avant le massacre ... je suis tenté de prendre la 2 ème solutions car je compte garder cette magnifique voiture

[pipet]

Tu peux le faire contrôler par un spécialiste.

[Leglaude]

quand tu dis spécialiste c'est le concessionnaire ou un garage indépendant ?

[greg_p]

Bonne question... N'importe qui peut écrire spécialiste sur sa devanture...
Edit turbo-littoral refait des turbo a saint laurent du var dans le 06.

[pipet]

Il y a des personnes qui refont des turbos comme Turbomeca à Pau.

[bob l'eponge]

pipet: merde du coup je ne sais plus si je dois attendre que ça pète ou prendre les devants et tout changer avant le massacre ... je suis tenté de prendre la 2 ème solutions car je compte garder cette magnifique voiture

un turbo est assez facile a controler:

demonte la grosse durite et tu passe ton doigt sur l'helice. Tu ne dois sentir aucun jeu, et elle doit tourner librement.
il ne doit pas non plus y avoir de depot huileux a cet endroit.

si tu sens le moindre jeu, point dur ou qu'il y a de l'huile, alors tu peux commencer a serrer les fesses.

dans le cas contraire, pas d'inquiétudes.

[P@t]

ces contrôles de base permettent en effet de se faire une idée quoique le jeu à la palpation reste "au doigt mouillé"
Mais cela ne dit rien hélas de l'état de la GV qui peut rapidement devenir une raison de casse turbo