J'ai également opté pour un kit de jantes BMW.
J'ai trouvé une offre intéressante chez mon concessionnaire : 4 jantes 18 pouces BMW Y566 en noir équipées de pneus BRIDGESTONE Blizzak 225x50x18 Runflat avec capteurs de pression pour 1760€.
Je les ai montées il y a une semaine et j'ai un bon ressenti : bon accroche, peu bruyants, plus souples que les pneus été.
A tester sous la neige....
Effectivement, j'ai hate de voir le comportement, le confort et le silence car effectivement je passe de 225/19 à 205/17... Cela devrait donc se sentir.
En tout cas si avec ces pneus et le xdrive, je reste bloqués, je ne sais plus quoi faire
C'est une solution moins onéreuse que de changer les roues complètes, mais tu es obligé de rester en 18".
Et outre le risque d'abîmer les jantes avec les montages / démontages tous les 6 mois , avec le sel sur les routes , il y a aussi la cout de la pose depose des pneus .
Bref c'est plus économique sur le coup et ça évite le stockage de 4 jantes ( encore que faut stocker les 4 pneus ôtés ) mais moins pratique que de disposer d'un 2 eme jeu de roues ( pas forcement des jantes BMW pour l'hiver des adaptables conviennent très bien et coûtent beaucoup moins cher ).
Et outre le risque d'abîmer les jantes avec les montages / démontages tous les 6 mois , avec le sel sur les routes , il y a aussi la cout de la pose depose des pneus .
Bref c'est plus économique sur le coup et ça évite le stockage de 4 jantes ( encore que faut stocker les 4 pneus ôtés ) mais moins pratique que de disposer d'un 2 eme jeu de roues ( pas forcement des jantes BMW pour l'hiver des adaptables conviennent très bien et coûtent beaucoup moins cher ).
Sans compter que les montages/demontages successifs ne sont pas tres bon pour les pneus.
J'ai installé mon kit hiver ce WE (205/60/17 non runflat au lieu de mes 225/40/19 Runflat)
Le look est effectivement bien plus moche
Concernant les bruits de roulements, ils sont bien atténués, je pense donc que les runflat y sont pour beaucoup
Mais à côté de cela, je pense que le X1 n'est pas un modèle de silence de toute façon
Par contre concernant le comportement, dieu que c'est dangereux avec les 17 pouces.
un coup de volant un peu brusque et on sent directement l'esp qui travail... je vais d'ailleurs mettre 200g en plus pour voir si ce phénomène de flottement va s'améliorer
Bonjour,
Lorsque j'ai remplacé mes runflats (225-50 r18) par des pneus normaux de même dimension, le bruit de roulage a bien diminué mais il l'a été encore après le rodage des pneus (environ 500km). Aujourd'hui, le bruit est vraiment acceptable et sur certains types de revêtement on n'entend presque plus rien.
C'est vrai que le X1 ne semble pas très bien isolé de ces bruits de roulage. Par contre il l'est vraiment au niveau du moteur, avec le 20i essence, on n'entend rien. On se croirait parfois dans un modèle électrique.
Bonne route.
Je vois vraiment pas ou est la dangerosité avec des 17 pouces,j'ai une 2.0 i essence en 17 pouces,je roule pas vraiment pépère,j'ai jamais eu peur et l'ESP n'a jamais du intervenir.....
en 205/17 avec les pneus hivers pirelli, la voiture n'est vraiment pas précise et dés que l'on donne un coup de volant brusque on sent vraiment que la voiture s’écrase et on entend directement l'esp qui corrige l'arrière.
Par contre rien à dire niveau confort et silence par rapport à mes 19" runflat...
Descendre d'une taille c'est aller à l'encontre des recommandations du constructeur qui définit une taille de pneus adaptée au véhicule, en fonction de son poids, sa motorisation, ...
Donc cela n'est justifié que lorsque la voiture doit rouler régulièrement sur la neige, dans le cas contraire il est préférable de monter des pneus hiver sur la taille de jante initiale.
“Si tu te tapes la tête contre un vase et que ça sonne creux, n'en déduis pas pour autant que le vase est vide.”
- Lao Tseu -
Tu dois de toute façon rester dans une taille homologuée pour la voiture par le constructeur.
Dans mon cas je peux monter du 17" 18" 19" ou 20" tout en restant dans les préconisations.
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