Freinage M340D

[claramide]

Merci pour vos réponses. C'est le suffixe performance qui me faisait penser à une différence de performance entre les deux.

[330dMPerf]

Mais tu as raison. @claramide M Sport n’est pas M Performance, MAIS comme précisé le kit MPerformance apporte bien un plus en performance ...mais pas le passage au rouge des étriers bleus !

[dede69]

Ça fait cher le coup de peinture

[Durango]

OK, je pensais qu'on parlait des M performance

Si tu veux des étriers rouge, je te les fais pour moitié du prix BM

[mic13]

Un petit retour sur ma 340d... je confirme , je me suis fait peur quelque fois sur les freinages
Si on ne tape pas dedans , il ne se passe rien.

Comme je met souvent la conduite auto, je freine assez peu donc ca surprend quand je dois le faire... j'espère prendre l'habitude mais je ne me souviens pas d'un tel comportement sur mes anciennes BMW.

[claramide]

J’aime bien quand il faut taper dedans, ça laisse une plus grande plage de dosage. Tu as quelle version des freins, les bleus ou les rouges ?

[mic13]

J ai gardé les bleus. Je pensais que c'était juste une question de couleur en fait

[dede69]

Donc les rouges sont plus gros ou pas du coup ?

[Odin2a]

Ce sont strictement les mêmes étriers de frein, quatre pistons à l'avant et un seul à l'arrière... seule la couleur de la peinture change




D'ailleurs il me semble avec certitude que ce sont les mêmes que sur G3X

Et concernant le kit de freinage M Performance, je dirais que seuls les disques et plaquettes changent.
Les disques sont d'un diamètre plus important, percés/rainurés et les bols sont en aluminium.

Étrier de frein avant: aluminium

Étrier de frein essieu arrière: fonte

Disque de frein en plusieurs parties: bague de friction en fonte et coupelle en aluminium rivetée

Ailes de frein: aluminium

Spécifications techniques:

Essieu avant à étrier fixe 18 '' à 4 pistons

Disque de frein léger 374 x 36 mm (ventilé de l'intérieur, perforé, rainuré) essieu avant

Étrier flottant 17 '' à 1 piston avec frein de stationnement électronique intégré sur l'essieu arrière

Disque de frein léger 345 x 24 mm (ventilé de l'intérieur, perforé, rainuré) essieu arrière

[330dMPerf]

@Odin2a merci pour tes précisions opportunes qui confirme qu’ il faut visiblement insister car même avec des photos (cf. Page 1 et lien), certains se posent toujours des questions...
Et, à mon avis, BMW ne positionnerait pas en option à 400€ , un équipement à plus de 2500€...
Et, M Performance n’est pas M Sport...et n’est pas M/// : il y a un langage BMW à appréhender pour tout bien comprendre... et donc de la précision à avoir dans les questions comme dans les réponses.

[Odin2a]

D'ailleurs c'est bien notifié dans le titre de l'option ; "Freins M Sport rouges"

Et puis je peux difficilement faire mieux que de les mettre cote à cote pour se rendre compte qu'il s'agit exactement du même système de freinage

[330dMPerf]

C’est bien ce que je dis merci d’en remettre une couche!
On peut pas faire mieux !
On est bien sur la même chose...nous on a compris.

[Prunel]

Ça fait cher la peinture rouge quand même

[Tobson]

Salut les gars, je me permets. Alors moi je suis passé par toutes les étapes sur le freinage sur ma G20. Commandé avec des étriers normaux. Puis j'ai acheté un kit msport que j'ai installé, le freinage était vraiment bon avec les msport. Av 348mm, et AR 345mm.bleus et qui depuis la mi 2020 peuvent être en rouge. J'avais avant ça commencé à potasser sur les Mperformance pour G20 qui eux sont des 375mm à l'avant et 345mm à l'arrière mais poinconnés et rainurés. Cad que l'étrier avant est bien plus gros que celui des msport, mais celui de derrière est rigoureusement le même que sur msport avec la différence de couleur. Sauf dans le cas où a la commande on a pris des msport rouges.
Mais il y'a un stut. La 340i et la m340D viennent avec des msport de 348mm à l'avant, cpdt si on coche l'option frein msport on se retrouve avec des étriers de 375mm à l'avant et les 345mm à l'arrière mais des disques pleins. C'est donc exactement les mêmes étriers que quelqu'un qui commanderait des M performance rouge, il aurait juste en plus des disques poinconnés et rainurés.
J'espère que vous me suivez c'est chiant à expliquer .
Alors ce que j'ai fait moi puisque j'ai eu l'occasion après avoir comparé et comparé. J'ai acheté des freins msport de 550IX que j'ai monté sur ma G20. Donc à l'Av 375mm et 370mm à l'arrière. La quand je freine on dirait que c'est le câble d'appontage d'un porte avion qui me stoppe. Efficacité et endurance sont là. J'ai placé des freins d'un mastodonte de 1900kg dans un truc de 1600kg. C'est parfait j'ai juste une 10kg en masse non suspendue c'est beaucoup mais j'ai du jus.
Beaucoup moins cher que des Mperformance à au min 2600euros et bien plus efficace pour l'usage que j'en fait. Voilà

[Odin2a]

@Tobson je viens de faire des recherches sur RealOEM et pour résumer ;

- Les étriers de frein M Sport (bleus ou rouges) sont strictement les mêmes sur Serie 3, 5, 6, 7, 8 avec motorisations 40i, 40d, 50i, 50d
- Quid des étriers de frein M Performance qui sont de référence différente mais vu qu'ils sont rouge et que les étriers M Sport rouge ne sont pas encore dans RealOEM, je ne peux pas comparer les références, mais à mon humble avis ce sont strictement les mêmes étriers
- Les disques de frein M Sport sans Pack Technique M (uniquement pour les Serie 3) des Serie 3, 5, 6, 7, 8, X3, X4, X5, Z4 toutes motorisations confondue sont en 348x36 avant et 345x24 arrière
- Les disques de frein M Sport avec Pack Technique M (uniquement pour les Serie 3) des Serie 3, 5, 6, 7, 8, X5 avec motorisations 40i, 40d, 50i, 50d sont en 374x36 avant et 345x24 arrière
- Les disques de frein M Performance pour Serie 3 G2X (374x36 avant et 345x24 arrière) sont de même diamètre mais différents de ceux M Sport avec Pack Technique car ils sont percés, rainurés et ventilés

Voilà, j'espère avoir bien résumé les différenciations

[330dMPerf]

Donc si j’ai bien compris, concrètement, vu comment je freine avec ma G31, un possesseur de G2x pourrait faire remplacer « facilement » son système de freinage avant par celui de la G3x pour un coût raisonnable et une efficacité redoutable.

[Tobson]

Oui tout à fait, à un nuance près entre les séries 3 et le reste, 5,6,7, 8,X l'étrier arrière à une connection de tête Torx différente. Du coup le moteur de frein parking est le le même pour G20 /G29 et identique sur le reste
parcequ'il peuvent prendre des étriers plus costaud et donc leur moteur est plus coupleuxsue celui des G20 /29 qui sont pas prévus pour aller au delà de 345mm. sauf à faire comme moi en changeant les moteurs pour que l'ensemble de la 550ix( par ailleurs le même sur 850i) qui est en 375mm av et 370mm AR fonctionne.

[Tobson]

Donc si j’ai bien compris, concrètement, vu comment je freine avec ma G31, un possesseur de G2x pourrait faire remplacer « facilement » son système de freinage avant par celui de la G3x pour un court raisonnable et une efficacité redoutable.

Exactement

[Tobson]

Et moi j'ai mis la totale, c'est époustouflant...
D'ailleurs je vends mes Msport pour G20 presque neuf très propre je monte si besoin chez moi en Belgique. Mp.

[Tobson]

@Tobson je viens de faire des recherches sur RealOEM et pour résumer ;

- Les étriers de frein M Sport (bleus ou rouges) sont strictement les mêmes sur Serie 3, 5, 6, 7, 8 avec motorisations 40i, 40d, 50i, 50d
- Quid des étriers de frein M Performance qui sont de référence différente mais vu qu'ils sont rouge et que les étriers M Sport rouge ne sont pas encore dans RealOEM, je ne peux pas comparer les références, mais à mon humble avis ce sont strictement les mêmes étriers
- Les disques de frein M Sport sans Pack Technique M (uniquement pour les Serie 3) des Serie 3, 5, 6, 7, 8, X3, X4, X5, Z4 toutes motorisations confondue sont en 348x36 avant et 345x24 arrière
- Les disques de frein M Sport avec Pack Technique M (uniquement pour les Serie 3) des Serie 3, 5, 6, 7, 8, X5 avec motorisations 40i, 40d, 50i, 50d sont en 374x36 avant et 345x24 arrière
- Les disques de frein M Performance pour Serie 3 G2X (374x36 avant et 345x24 arrière) sont de même diamètre mais différents de ceux M Sport avec Pack Technique car ils sont percés, rainurés et ventilés

Voilà, j'espère avoir bien résumé les différenciations

Petite rectification,les M performances pour G30 sont des 398mm AV et des 370mm AR