Pour mon premier poste je vais faire le "culotté" et vous demander si ça vous est déjà arrivé... Mais ne vous inquiétez pas j'en profite pour vous faire part de mon expérience qui apparemment pourrait aider certaines personnes car c'est un sujet asser complexe...
Once upon à time... Un joli x5 e53 3.0d 218ch avec un intérieur complètement démonté, un rétroviseur conducteur explosé, à été racheter pour être retaper et être utilisé (non pas pour une quelconque revente)
Arrivé à son domicile il ce fit rhabiller dans la foulée, équipé d'un autoradio Android tactile 9" (waze, YouTube, etc etc) accompagnée de son adaptateur usb qui ce connecte au BUS de la voiture, ce qui lui permet de faire bien plus de choses qu'avec l'obd d'origine (phare de jour, clignotant style US, accès aux chauffage auxiliaire et ventilation, création de signaux lumineux si on veut faire une exposition (inutile en soit) et bien d'autres options !!)
Mais c'est là qu'un souci arriva... Mademoiselle m'a gentiment demandé du LDR. Je peux comprendre qu'elle est soif, je vais donc de ce pas y remédier quand je remarque que le moteur était tout éclabousser ! Alors que la température d'eau ne monter jamais au dessus de 75 c°. Bizarre que même... Je procède donc aux changements de mon calorstat côté pompe à eau. Magie !!! La température d'eau remonte à midi !! Mais le bouchon fuit toujours... Je change donc ce dernier. Toujours pareil... Je change donc le deuxième thermostat qui ce trouve sous le vase d'expansion vue que c'est une boîte automatique. Mais toujours cette satané pression dans le vase qui fait gicler tout le LDR sur le moteur qui m'a coûter un alternateur au passage...
Lors du chargement de l'alternateur j'en ai profité pour déposer la pipe d'admission pour voir l'état des durites de dépression. Celle ci étant pire que du gruyère elle ont été remplacé. Ce qui m'a redonner toutes ça pêche d'antan. Mais ma créé un problème aux niveau du capteur egr, celui ci qui du coup c'est remis à fonctionner dans la foulée...
Je précise que j'ai retiré la vanne egr et l'est remplacé par une tubulure alu et mis une plaque avec joint sur le collecteur d'échappement. Mon capteur egr est donc condamné... Du coup il faisait un bruit de vieux contacteur électrique, je l'ai simplement débranché électriquement parlant et fini plus de bruit, si cela n'engendre pas de problème je redeposerais la pipe et j'enlèverai carrément le capteur pour condamné la dépression en amont avoir des durites qui cour sur le moteur pour rien je trouve ça dommage...
Tout ça pour en revenir à mon problème car suite à toutes ces expériences j'ai remarqué qu'il y a une deuxième pompe dite auxiliaire et une electrovanne relier également sur le circuit de refroidissement est-ce que ma surpression au vase d'expansion ne pourrais pas être causé par un de ces derniers ou peut être le Webasto qui tourne en continue... Je vous avoue que là je sèche... Je précise que Webasto débranché le problème ne manque pas à l'appel...
Voilà pour les infos je vous prie de bien vouloir m'excuser pour ce "petit" roman Et avec aucune photo car je n'ai pas pensé à vous en ce début d'expérience.
