Dans pocédure, j'entendais par ne surtout pas dépasser ce que demande l'odb....ne pas prendre le pistolet à la station et faire le plein raz bord comme pour l'essence...
Les bidons sont adaptés au remplissage d’appoint, même si parfois un entonnoir n’est pas un luxe. Si le réservoir est (presque) vide, il faut le remplir avec au moins 4 l. Il faut éviter de faire un plein complet ou de le remplir avant l’allumage du voyant. Car si le remplissage d’AdBlue dépasse la capacité maximale du réservoir, le liquide peut remonter dans le tuyau. Il risque alors de se cristalliser et de boucher la mise à l’air libre. Ce qui finira par déformer le réservoir qu’il faudra remplacer. Il est tout à fait possible de demander à faire cette opération dans un atelier de la marque du véhicule ou, pour payer moins cher, en centre-auto ou dans un atelier service agréé. Autre précaution, surtout si l’orifice se trouve sous la trappe à carburant : ne jamais verser du Diesel dans l’orifice bleu et ne jamais verser d’AdBlue dans le réservoir de carburant.
@Davidcentrale J'en ai testé pas mal de ces réservoirs, et ils sont comme ceux de carburant classiques, donc aucun risque de débordement car les pistolets ont aussi des déclencheurs...
"Les passions sont les seuls orateurs qui persuadent toujours." F. De la Rochefoucauld
Sur la Série 1 F40 il se situe à côté de la trappe de carburant et c'est un vrai réservoir, tel qu'il existe pour les véhicules de type poids lourd, il se remplit jusqu'à ce que le pistolet dise stop et dispose d'une aide à l'ODB pour indiquer le niveau approximatif à ajouter.
Alors ça sert à réduire les émissions de gaz et pour que les moteurs respectent les normes Euro.
C’est pas vital par contre les voitures qui en ont ont un système qui fait que si vous êtes à sec, la voiture ne démarre plus.
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