Les vidéos et essais de la BMW iX3 NA5

[tjsf2022]

Après moins d'une semaine de livraison, il ressort quelques défauts plus ou moins importants selon le ressentit de chacun.
Manque de rangements, présence de plastiques un peu cheap, le tout écran, bruits de roulement, plage arrière rigide, conso plus élevée qu'annoncée (quelle surprise !), toit vitré très(trop) opaque.
J'ai relevé également un questionnement sur le parking automatique, mais un seul commentaire ?
Mais quand même des qualités essentielles comme le plaisir de conduite, la régénération très douce et sans à coups, la direction précise, le confort, l'absence de roulis.
Je ne parle pas de l'esthétique, à chacun son opinion .
Vivement mon essai le 25 mars

Honnêtement je ne trouve pas l'intérieur trop cheap. Certes il y a des plastiques durs en partie basse mais tout est extrêmement bien construit et rien ne bouge.
Honnêtement c'est pas pire que les dernières séries 5 si mes souvenirs sont bons alors qu'on est sensés être un niveau en dessous.

Au niveau de l'écran, je trouve que l'OS est vraiment bien et c'est très réactif. Il ne faut pas oublier qu'on est sur la première version et qu'on est sensés recevoir des améliorations.

Pour la conduite, les ADAS sont incroyables, la voiture et le conducteur en font 1, maintenant on peut meme ralentir la voiture sans déconnecter le driving assistant et tout est très bien calibré.

Effectivement comme j'ai déjà mentionné les espaces de rangement sont vraiment nuls, et sur ce point le GLC gagne sûrement haut la main, mais le plus important est quand meme le plaisir de conduite et tout le monde semble clinique sur ce point: c'est vraiment une driving machine.
Le volant M Pro est vraiment agréable à utiliser.

[Bubblegum]

Mon dernier parcours de 20 kms réalisé à 18 kWh/100 km (jante 22 pouces), parcours varié avec montées, descentes et du plat.

Pour ce qui est de la conduite, un vrai plaisir, un très bon confort et une maniabilité incroyable.

Mon entourage félicite la combinaison Blue Océan et le Castanea, très classe.

Oui,les parties basses pourraient être mieux mais franchement, ce n’est pas ce que je vois lorsque je suis à bord.

Pour ce qui est des affichages et fonctionnalités , il faut un temps d’adaptation pour maîtriser, au bout de 3 jours je pense maîtriser 70 % des fonctions.

Bref, retours très positif pourtant j’aimais bien ma i4.

[tty13]

@Bubblegum le castanea ne tire pas sur le rouge ?

[franck1127]

Néanmoins on peut au moins la ranger dans le mini sous-coffre

C’est un détail, mais bien vu.

[josstr]

@Bubblegum le castanea ne tire pas sur le rouge ?

L'échantillon que j'ai vu est plutôt marron que rouge.

C'est ce que j'ai commandé.

[Bubblegum]

@tty13 , regarde les vidéos que j’ai prise

[Jm22]

Soirée de lancement . Très sympa .

[tty13]

@tty13 , regarde les vidéos que j’ai prise

Merci @Bubblegum

donc c'est proche du Terracota des X3 première génération ou du castanea des X1 me sembe-t-il.
C'est bien plus sympa que le noir ou le blanc. ... à mon goût, bien entendu.

[Bubblegum]

Je confirme, tu as raison beaucoup plus proche du Terracota.

J'ai longtemps hésité avec le noir ou le blanc, j'ai ne regrette en rien d'avoir finalement choisi le Castanae, bien au contraire.
Le castanea s'associe très bien avec le bleu.

[josstr]

J'ai pris le castanea avec le nouveau vert eucalyptus...

Je n'ai vu qu'un échantillon donc j'aimerais bien le voir en vrai. Les différentes photos que j'ai pu voir ont toutes des rendus différents.

En tout cas j'aime pas le noir (trop sombre) ni le blanc (trop froid).

Mon X1 actuel est en cape york green avec intérieur moka (qui est bien plus marron que le castanea).

[tjsf2022]

Par contre si je peux rajouter quelque chose à tout ce que j'ai déjà dit sur la voiture, j'ai programmé un trajet Suisse - Portugal et les temps de charge ne sont pas encore corrects pour la iX3.
Par exemple il me propose une charge de 10 - 79% chez ionity (350KW) et prévoit un arret de ~38 Min alors qu'à mon avis ça devrait prendre environ plutot 23/24 min..

Je reviens sur mon post, j'ai trouvé aujourd'hui en essayant une charge rapide chez Electra la raison de ces prévisions aussi longues.

Cela peut etre utile aux proprios et futurs proprios donc notez bien

Il y a une option dans les parametres de charge qui est activée par défaut : "Préserver batterie"
Cela limite la puissance de charge. D'où les temps de charge élevés.

En désactivant, les estimations de temps sont déjà beaucoup plus cohérantes.

Voici ce que l'app me plafinie pour un trajet en juillet, entre la Suisse et le Portugal.



Par contre en faisant les calculs, elle prévoit tout de meme des consos d'environ 25kWh/100.

Aujourd'hui j'ai fait un allé-retour sur autoroute à 124KM/h avec un peu de ville à genève, et j'ai eut une conso de 19, avec du vent mais il fait assez chaud (15°)..

Donc à voir lors d'un grand trajet ce que ça va donner..

[Savourel]

25 kw pour 100 km !!!!!
On est loin de ce qui est annoncé !

[tjsf2022]

@Savourel la conso annoncée est selon le protocole WTLP qui prends pas vraiment en compte des vitesses d'autoroute..

Là sur mes trajets sur autoroute en suisse à 124 compteurs je tourne entre 19 et 21 de moyenne. Du coup je pense que le planificateur n'as pas encore non plus enormément de données, et il faudra voir ce que ça donne lors d'un vrai gros trajet.
Pas incroyable, mais il faut voir aussi que c'est un gros bébé, 4WD avec 459cv..
Je doute que les SUV concurrents fassent mieux.

[Newbee91]

Clairement il y a un problème par rapport aux consommations et autonomies si tu calcules. L'application est dans les choux selon moi.

La batterie fait presque que 30 kwh de plus et sur rien que sur le 2ème relai, ça n'annonce que 279 km pour un 79% => 10%
En été c'est ce que ferait une i4xDrive40 sans trop de problème

Si tu as eu une consommation de 19 kwh sur une trajet de 124 km, aucune raison que ce soit différent sur une plus longue distance.

[Casto]

25 kw pour 100 km !!!!!
On est loin de ce qui est annoncé !

Si on doit se baser sur le planificateur de BMW pour déterminer la consommation, on va avoir des surprises.
Sur l'i4, le planificateur était déjà pessimiste.

[fm22it]

en ve à 80k-90k on se soucie de la conso...
en thermique en ///M3 ///m5 ou X3M ...ràf...là aussi on est à 20-25l...

quel paradoxe ? quelle comedia del arte

[Casto]

C'est votre vision.
Pour moi, ce n'est pas une question de prix ou d'autonomie. L'énergie n'est pas une donnée infinie, il faut un peu la respecter.

[chchha]

Entièrement d'accord avec @fm22it
A 20 kw au 100km, le cout est d'environ 4€ à la maison et 10€ sur fes bornes HTC.
Actuellement, en arrondissant le litre de carburant à 2€, cela fait l'équivallent d'une auto qui consommerait 2L/100 ou 5L/100 selon le lieu et type de charge.
Tout ça pour un SUV de 469ch!!!!!

Perso, ça me va très très bien.
Dans ces conditions, avec l'autonomie potentielle du IX3, je ne regarderais qu'épisodiquement ma conso.....

[Newbee91]

Je n'ai pas trop eu l'impression que beaucoup de monde s'inquiétait particulièrement de la conso en tant que tel.
C'est juste intéressant de voir les capacités de ce nouveau véhicule et on s'interrogeait aussi sur les chiffres étranges du planificateur

Clairement le rapport consommation et coûts d'énergie / performance est juste délirant (et on ne parle même pas des malus en tous genres) Les détracteurs de l'électrique diront toujours que avec une M4 tu peux rouler à 250 pendant des km et des sans te préoccuper de la conso...
Mais bon en dehors de l'Allemagne... (ma femme n'arrive déjà pas à éviter les radars avec sa Corsa de 100 ch apparemment d'après le courrier du jour ) et puis la route n'est pas un circuit

[fm22it]

https://youtu.be/Hs-U0bR8kTQ?si=MGxiNsESwPNkpKT_

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